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是的，今年没有新车可以发布！弹药已经用尽、原厂也未能适时补上奥德赛或e:HEV油电动力，让销售略显沉寂的HR-V再次崭露头角，显然今年本田无望针对自产神车丰田 卡罗拉 Cross进行挖墙角的动作！事实上本田原厂目前正面临该往油电、纯电那个方向走的犹疑不定状态，因为本田评估未来趋势还会是以电动车为主轴，并不会像丰田所说的那样「纯电动车只会占30％」的消极状态，只是现阶段的电池科技迟早会被淘汰，目前大量投入纯电动车研发确实言之过早，应该要等到固态电池、钠电池技术纯熟并准备量产时再全力推展，且届时的合作伙伴将会是SONY，但那将会是在2026年之后的事情了。那么这三、四年该怎么办？纯粹放空？亚洲方面还可以用油电车来应付，但是欧美市场绝对不行，但是为了在短时间内推出属于本田自己的纯电动车、而且一定要是纯电SUV车，于是本田走向了与GM集团合作的途径，第一个产品就是Prologue纯电SUV。
本田 Prologue其实就是雪佛兰 Blazer EV之孪生车款，二者之轴距都是偏长的3094mm，也都使用相同的85.0kWh的锂电池模块，基本上这就是GM集团与LG合作开发的可变外形与容积Ultium电池模块与全新的电动车平台，同时也应用在Cadillac Lyriq与雪佛兰 Silverado EV。但是此一合作关系和丰田 SUPRA跑车直接在宝马工厂生产的「贴牌车」不一样，其实GM就只是将Blazer的平面底盘、前后悬挂、副车架、转向结构、防火墙、踏板、电机系统、电池模块送到本田工厂，并分享了金属底盘的连接重点与电机系统的整合方式，剩下的部分就让本田自由发挥！是的，说是孪生车款，但本田 Prologue与雪佛兰 Blazer一点都不像，包含外观与内饰也完全不一样。简单说，本田对于Prologue不能改变的东西大概就是轴距、悬挂结构、电池容量，但像是避震器、车身尺寸、外形、内饰、配备这些东西都可以随意修正与支配，甚至连车体刚性与车身重量也都不一样，但某些部分只能微调。结果呢，本田打造出一辆比雪佛兰 Blazer更厉害的电动车！当然，除了外形。毕竟雪佛兰最厉害的功力就是运动风格的营造，但质感方面就普普了。
基本上雪佛兰 Blazer是一辆「很有看头」的运动型SUV，但是2422kg的重量则是致命伤。此外，雪佛兰 Blazer在悬挂的操控与舒适性平衡方面，显然没有什么突破与特色，开起来和特斯拉一样略显颠簸，而且雪佛兰 Blazer一上市就面临系统问题停售二个多月还没有恢复正常！显然妥善率与测试过程有不小的瑕疵。因此许多人都看好本田 Prologue将会是超越雪佛兰 Blazer「青出于蓝」的一辆优质电动SUV，本田 Prologue之售价为5.79万美金起，4WD续航力预估为439km，最大马力288hp，最大扭力45.9kgm，其对手将会是起亚 EV6与福特 野马 March-E。但是本田 Prologue能不能引入中国？基本上不会，一来此车的产能受限于GM集团、二来从美国引入本田 Prologue的成本非常高，而且未来本田 Prologue可能连北美地区都供不应求，应该是无缘照料海外市场。然而从这样的合作关系不难看出～本田的造车工艺真的是远超过GM集团啊！这下子本田真的是赚到了...
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