马自达9月销量破两万台，但还没到高兴的时候

从去年开始，国内车市便呈下滑态势，这样的颓态保持到了今年。而在日系阵营中，本田、丰田以及日产这样的大厂还能保持一定的销量，而马自达这样的小厂受到的冲击就比较大了。但是，在刚刚过去的9月份，马自达月销量却突破2万辆，与8月份相比增长16%。对于马自达品牌来说，能获得这样的成绩，属实不易。

9月份中，马自达品牌中销量贡献最大的还是昂克赛拉，这款车共售出7824台。在A级车市场，昂克赛拉一直表现不错，出众的颜值、创驰蓝天技术以及出色的驾控体验都让它拥有不小优势。昂克赛拉1-9月共售出近7万辆新车，算是马自达品牌销量的中坚力量。

销量第二的为马自达CX-4，这款轿跑SUV同样拥有不错的颜值，但仅仅5000出头的销量在SUV市场中表现并不算多么突出。而B级车阿特兹本月也有4000多的销量，对它而言这样的成绩属于中规中矩。

马自达年初将2019年目标定在了27万辆，1-9月却仅仅售出16万台；那在剩下三个月就要完成11万台的任务，平均下来每个月要卖到近4万台，这一任务估计是无法完成。况且9月份马自达销量上涨中，还存在部分隐患。

最大的隐患便是销量最好的昂克赛拉，昂克赛拉不久前才上了新款，众所周知一款车上新后，会促使老款降价。目前昂克赛拉老款终端降价在2万左右，能收获这样的销量很大程度上是因为较大的优惠幅度，况且这还是价格一直较为坚挺的马自达。

但是，大家期待已久的新款昂克赛拉似乎也没有那么“香”。尽管新款带来了更高的颜值，但国外车型上的全新动力系统并没有出现。并且新款昂克赛拉还将后独立悬架换成了板悬，尽管我相信按照马自达的调校水平能赋予新昂克赛拉不错的驾驶感受，但板悬在消费者心中多多少少还是会有点影响，从这上面来看它似乎缺少点诚意。

而在刚刚经历中期改款的阿特兹则要比它有诚意多了，细节优化、补齐隔音差等短板后，阿特兹的整体实力提升不少；同时上市后便给出1万多优惠，可谓是诚意十足。但不可否认的是，阿特兹从来都不是一款能靠它走量的车，9月份的表现也只能说中规中矩。

与市面上主要竞争对手相比，阿特兹的确没有那么全面，虽然有不少喜欢它的消费者，但这部分人并不能对销量成绩起到决定性作用。当大家都玩起小涡轮时，阿特兹高配车型2.5L自吸发动机表现还过得去，但低配车型上的2.0L发动机不管有多线性、平顺，似乎也很难满足大部分消费者需求。

而在SUV阵营中，不管是CX-4还是CX-5的销量放在SUV市场来看都算一般，好在这两款车表现较为稳定。相较于轿车而言，这两款SUV已经有一段时间未更新，预计在后几个月销量不会出现较大变化。至于7座SUV马自达CX-8，它算是马自达旗下最新的SUV，但似乎一开始就“出师不利”，至今的月销量几乎可以忽略不计。

还需要注意的是，在车市竞争愈发激烈的当下，品牌力对于消费者的影响越来越大。随着竞争加剧，消费者购车时会更注重品牌，马自达本就是一个较小品牌，与日产、本田、丰田相比已经有所差距；更别说一众美系、德系品牌。同时，相较于这些品牌而言，马自达旗下产品矩阵较为薄弱，引入国内的车型也就那么几款，要想在当下车市中取得较好成绩，的确不太容易。

写在最后：一直以来马自达品牌都较为小众，虽然越是这样的品牌越不缺少忠实粉丝，但旗下车型总是容易陷入叫好不叫座的境地；在过去的9月马自达有不错表现，但还是能看到其中的隐忧。对于马自达而言，也许已经到了该好好研究国内市场的时候，不然这样的表现容易成为“昙花一现”。