听听车主的真实反馈：

我买了八代凯美瑞的感受：
1.省油与否看工况吧，长途还是挺省油的，短途并不省油，但这不算太重要。除非开得多，否则加油费用无所谓。
2.配置并没有一般人认为的那么低。内饰简陋，舒适性配置和娱乐性配置很差，这是肉眼能看到的，但安全配置还行，特别是全系10个安全气囊还是不错的。虽然车机很一般，但关键的用途——倒车影像还是让人放心和满意的，清晰度还行，使用过程中还没有发生过延迟或卡顿，寒冷、炎热天气都没出现过蓝屏或者死机。另外，空调真的挺给力，夏天的时候降温特别快。

3.入手2年，目前来看可靠性还行，还没出问题。当然，这还需要持续观察，毕竟车子一般5，6年后才会集中出问题。
4.保养价格还是比较低的。小保周期是1年／1万公里，在4S店保养630。如果1年2万公里，可以购买套餐，折算下来小保500左右吧。而且保养有选择权，可以在外面保养，价格估计会更便宜。

5.维修价格未知。不过中保研公布的零整比不高，负担指数也比较低，再加上有很多的副厂件和拆车件，易损件和维修价格应该不会太高。
6.保值率也是个优点。这车的6年保值率应该稳定在50%。
总结：如果将其当成玩具，无疑是不及格的。但作为工具，还是不错的。

阿特兹车主：

质量真不行，毕竟都是国产，真不省油，2.5自吸不如2.0T省油，而为速度还上不来，声倒是挺大，保值不保值这个，买车时候美系优惠还大呢，这咋说？

丰田威驰车主：

14款威驰1.3自动。
我车子做过车门喷漆，换了叶子板，前档一个坑，后轮左右各有一道划痕。停了半年没动。4年半的时候卖了，3.6w公里。
保值率47.3%
找的二手贩子卖的。
他说我要是白色车，能多卖点，那样子就是保值率50.8%了。
如果我早半年卖，可以拿到53%的保值率。
还有个原因是我不是1.5的，如果是的话，保值率会更高。

英菲尼迪车主：

斯巴鲁的我开过，很肉，前端油门灵敏罢了，我的VQ37，账面数据也很好看了，5.3百公里，351马力，我只是反驳一下说什么日系车很省油，其实小排量里面，大众做的才是第一梯队，而且现在技术下，全世界车企小排量油耗都大差不差，除了个别落后的。我买日本车就是便宜大排量，省油的日本车都是纸糊的，我才不买。

买日系车后才懂的事儿

买日系车后才懂的事儿：副厂配件真的多，维修保养算便宜；日本车的脆也确实存在，特别是本田，那个防撞钢梁几乎实锤，不过话说回来，除非你买奥迪那种，不然欧车也差不多一回事儿；日本车省油，这是真的省油，时间越长这个优势越明显。

1.你以为日系偷工减料，其实是固有印象(美国公路安全保险协会公布榜单中入选最佳安全选择+评级的车型共75款，日系有32款)，但这是美规车，日系国产后确实偷工减料。（22款雅阁来说 美版雅阁钢材强度1500Mpa 国产雅阁980Mpa 这还不能说明问题吗 而且低配车型直接减配安全气囊 十六七万的车四个气囊？）
2.确实很省油，但不一定实惠(车本身贵，要加价，省油要猴年马月才能省回来)。
3.卖车时候是真的保值(日系车三年保值率为所有车系里最高的58.3%,德系车要低5.5%,美系要低13.3%)。

21年刚提的亚洲龙，本来内心的选项有三个，别克君威GS ，领克03+，凯迪拉克CT5，都去4S店里问了，奈何首付得家里付，老一辈喜欢空间大的，省油的，那能咋办？有一说一，你要是自己有钱，买啥车就遵循你自己想法，不用考虑别人什么什么，但是如果自己的存款买不了，那还是尽量别任性，等到你以后自己有经济实力了再换也一样的。不管是什么车，买到了好好对她就行。