9月车企销量披露，南北大众继续领跑，吉利超越丰田

度过了金九银十，汽车销量迎来了一波上涨，9月份乘用车销量南北大众继续领跑，其中一汽大众销量为192807辆，上汽大众销量为175383辆。上汽通用虽然同比减少19.7%，但是销量基数比较大，依然稳坐第三名达到了124241辆。

自主品牌中，吉利以111169辆位居第五名，此前吉利发布声明，把年销量150万辆的目标下调至136万辆。自进入2019年，吉利的销量不比去年，9月份销量同比减少9%。吉利在今年上市了不少新车型，新能源方面，推出了几何A，但是销量不尽人意，月销量仅一千余辆。首款MPV车型，由于搭载三缸发动机，市场认可度不高，销量平平两三千辆。

吉利销量下滑的趋势不言而喻，但是仍超出广汽丰田和一汽丰田不少，广汽丰田9月份销量63295辆，位居第十名；一汽丰田9月份销量58644辆，位居第十三名；总计销量121939辆。

其中凯美瑞销量为17316辆，同比增长18%，作为TNGA平台全球车型，在20万高端轿车中，占据着不小的份额，成为中级车中的明星车型。雷凌销量为22.35辆，同比增长7%，已经连续三个月销量超过两万。

长城汽车9月份销量82704辆，同比增长17.9%，这与长城提出以价格换市场的政策是分不开的。魏建军曾说道，坚持让利不让市场，加大营销力度、推广力度和服务力度，只要市场还在，就有未来。所以长城的销量得到了长足的发展。

东风本田9月份销量72522辆，凭借着思域月销2万多辆的傲人成绩，加上本田CR-V和VR-V，组成了东风本田主要销量，同比增长4.1%。

上汽通用五菱9月份销量71642辆，位居第八名，长安汽车9月份销量67136辆，位居第九名。

综合来看，自主品牌中，吉利和长城担当者主力角色，相比第四名的东风日产，和吉利相差2067辆，长城虽然只有SUV车型，担当者中国SUV领导者的任务。长城在皮卡方面的建树也不小，随着未来政策的放宽，长城炮的市场优势也将得到认可。由此来看，自主品牌在与合资品牌的较量中，更有底气。