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2019年销量数据已经出炉，这次我们已经不能用喜忧参半来形容，因为真正能够逆市而上的品牌寥寥无几，绝大部分都是下滑。在已统计的88个品牌里面，下滑的有58个，其中大部分都是自主品牌，甚至还有很多下滑超过80%的，数据简直是惨不忍睹。
下滑幅度超过50%的品牌有22家，其中算是主流的合资品牌竟然有三家，这让懂哥比较震惊。今天我们就来聊聊这三个品牌，看看它们在中国市场都遭遇了什么。
2019年总销量：182179辆
2018年总销量：377786辆
从前一年得37万多一下降到今年的20万不到，福特被争议了那么多年最终还是崩盘了。从翼虎和蒙迪欧等主流车型出现大规模召回之后，福特品牌的口碑就开始崩塌，一发不可收拾地祸及了全系车型。前一两年还有福克斯和福睿斯两款主销产品在苦苦支撑，如今两这两款主力车型都已经被市场遗弃。
品牌力的下滑对于福特来说真的是一记非常打的打击，它以前的体量跟别克以及大众都是一个级别的，如今已经没落到年销量甚至连很多国产品牌都不如。
一开始懂哥对福特是感到比较可惜的，毕竟曾经它的热销车型非常多，比如翼虎、锐界、福克斯和蒙迪欧等等，主流价格区间的车型都很受欢迎。而在出现召回事件之后，至今也只有福克斯在去年实现了换代。因此，福特不仅错失了公关危机的处理时间，在产品的迭代上也是非常拖沓。
想到这里，懂哥觉得福特就是咎由自取，没有第一时间意识到自己的错误，意识到了也没有及时去纠正，怎么让消费者为你买单？
2019年总销量：18548辆
2018年总销量：50112辆
2018年是雷诺进入中国市场以来表现最好的一年，在东风日产的协助下，雷诺的科雷嘉和科雷傲两款SUV车型变得更加亲民和主流。但是，让大家没想到的是这一切在一年时间内就全部打回原形。东风雷诺2019年总销量同比2018年下滑了63.0%，腰斩已经不足以用来形容它，简直是滑铁卢。
作为法系车企里面被孤立的品牌，此前雷诺的产品确实是完全不符合中国消费者的主流审美，大部分人都欣赏不来这种“法国人的浪漫”。而在和日产结盟之后，基于CMF平台打造的两款产品其实是略微有点中国化的，但雷诺并没有趁着这个机会好好运营品牌，影响力没有搞上去，一波寒潮就把它打回了原形。
不到两万的年销量对于一个合资品牌来说，几乎已经是没有在中国市场存在的意义了，尤其是下班年，两款主力产品的甚至一度跌到了两位数。如果不是因为有日产的加持，雷诺极有可能会考虑推出中国市场。
2019年总销量：7056辆
2018年总销量：1947辆
纳智捷这个品牌有个很具争议的地方就是，它在两岸的口碑落差比较大，在大陆地区就没有听过它的正面口碑，而对岸的台湾人民却把它夸上天，包括台湾很多车评人也是同样的观点。纳智捷在台湾地区的地位，或许就相当于红旗在大陆地区。
纳智捷在大陆市场本来已经是半截入土的状态，很多消费者都不会想起它，再加上去年突然被网上的一个加油站梗给炒起来之后，它的口碑更是一落千丈。如今已经成为了消费者口中的笑柄，“中石化合作伙伴”这个标签已经撕不掉了。
其实客观来讲，纳智捷的产品并没有差到不值得买的地步，它隔音以及底盘质感方面的表现是非常优秀的，比很多合资品牌都要好。差距就在于公关能力，有短板被无限放大，有优点却没有宣传，这就是不好好运营品牌的后果。
写在最后
纳智捷去的销量年同比2018年下滑了72.4%，很明显这品牌已经是处于自暴自弃的状态。按照目前的形势，2020年的汽车市场依然还是会持续走下坡路，对于这些已经巨幅下滑的品牌来说必然是一个生死攸关的时刻，这决定了它们未来能不能在中国市场有自己的位置。
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