大众速腾6速手自一体变速箱打滑维修

大众速腾采用6速手自一体变速箱型号为09G，日本爱信专为大众量身定制的一款变速箱，经过时间的打磨，这款定制的变速箱诟病也是层出不穷，维修经验丰富的技师总结出常见故障有下几点：升档顿挫、降档顿挫、加速无力、发动机空转的现象、变速箱油温过高的提示、也有因为变速箱散热器老化引起的变速箱进水。

聊了这么多咱们切入主题这款车主要故障现象就是顿挫，还伴随着打滑的现象，下面跟随小编来一探究竟，看到底是哪里出现故障。

速腾变速箱拆卸流程：

拆下变速箱总成

变速箱常见损坏部位主要表现在一下两点上：机电单元，还有就是机械部分

而机电单元损坏主要表现为：顿挫，冲击， 机械部分损坏主要表现为：加速无力，打滑异响

液力变矩器

引起液力变阻损坏的原因通常有以下两个方面：

一 .是变矩器内没有油液无法工作。由于变矩器内泵轮与涡轮没有任何机械连接，动力是靠油液作为介质传递的，若无油液动力自然就无法传递。

二 .是涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处裂开、花键毂与涡轮轴连接花键损坏或变矩器内轴承损坏会引起涡轮与涡轮轴连接松脱或被卡死，动力无法通过涡轮输出。

损坏表现：正常情况下泵轮和涡轮损坏较少，而较为常见的损坏是导轮单向离合器损坏，这个损坏一般会造成变速箱加速无力，甚至打滑，等。

拆下内置滤网。

滤网在变速箱里面的作用就是过滤变速箱油里面杂质，防止杂质进入阀体（或者油道）导致磨损出现故障。

阀体总成（也可以称为油道）

拆下变速箱油泵

拆卸离合器全过程：

摩擦片工作的原理，变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！希望这么说能理解吧！拆卸差速器

变速箱差速器的作用：转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，所以行进路程较短的车轮行驶的速度就较低，前轮与后轮的行驶距离也不同。

变速箱分解后可以更明显的看出离合器活塞都已经损坏严重，活塞上的胶皮已经严重老化，（这款变速箱内部有5组摩擦片，其中有4组用的活塞，油泵上有一组是用的胶圈）。活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，活塞损坏会导致离合器不能正常制动，活塞泄压后离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。

以下损坏零件对比：

烧了的摩擦片，手指轻轻一扣，就会掉渣。

这样看会更明显一点。

新旧摩擦片对比，

1：TCC锁止电磁阀，在锁止抖动时更换此电磁阀。

2：N93主油压电磁阀，会影响挂挡冲击和降档顿挫。

3：N92控制K1制动离合器，挂D挡的时候顿挫，以及五档降4档顿挫。

4:N282控制K2制动离合器，三挡升四挡顿挫，更换此电磁阀。

5：N283电磁阀控制B1制动离合器，一档升二挡顿挫，五档升六档顿挫，三挡降二挡顿挫。

6：N90电磁阀控制K3制动离合器，故障表现倒挡顿挫、二挡升三挡顿挫、四挡降三挡顿挫。

7：N88增压阀

8：N89，四挡至六档调节阀

提示：变速箱顿挫冲击引起的因素较多，比如电脑、电磁阀、阀体、制动器都会引起，需要依靠经验仔细的去排查故障。就好比问题表现为10，有可能引起10这个故障可能是1+9=10，也可能是2+8=10，又比如4+6=10故障的。快捷准确的维修，第一首选此故障最容易坏的故障点，第二为了客户着想选择经济实惠维修方案。口碑是钱买不来的！

根据国外近年来的维修经验，人们发现阀体中的锁止控制滑阀，经常由于油路板中的阀孔被磨损，导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降，原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调节油压作用，会在此滑阀上会出现滑阀运行不畅，或者反应不灵敏的现象，虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立刻改善此情况，但往往维持时间不长，因为主要的问题还是在于油路板的液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定的，而油路板上的这种机械磨损，总是随着时间而逐渐恶化，因此我们在维修这款变速箱时，需要仔细检查相关的油路！

损坏的活塞

新旧活塞对比图

原厂活塞胶皮覆盖面很小.且有棱角凸起，其实真正起到密封作用的只有胶皮凸起的位置。胶皮老化后在正常使用下，棱角部位的胶皮容易破损掉渣。。而改进版的活塞将棱角去掉，整个侧面全胶皮全都在受力点上，很大程度上延长了活塞的使用寿命！（防止活塞老化，换油才是王道）

改进版活塞，在胶皮的厚度上有所增加，安装改进版活塞，必须要有经验丰富的技师来调节活塞的间隙，以达到工作最佳状态！

维修总结：拆下变速箱后发现阀体也就是油道有磨损现象，继续进行拆卸流程又发现离合器磨损，随着拆卸流程的推进，又发现活塞也出现损坏，会出现以上损坏现象的原因有以下几点：阀体损坏主要是变速箱油里得杂质没有及时的被过滤，导致磨损损坏，而离合器损坏这个较为常见，毕竟离合器片和活塞操作率较高。容易出问题。因此变速箱一定要定期做一个大保养，必要时更换一些常规易损件，变速箱内部的运作环境不好也会影响这些易损件的使用寿命。所以会出现的故障也多样化，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱故障时，一定要及时检查维修，变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的，帮你判断问题属于举手之劳，所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待！

我们会时时更新各种车型的常见问题及解决方案，提供车友们参考了解，以后遇到问题也有个自己的判断。有兴趣、有问题的车友，请多多支持，欢迎转发！让更多的车友看到~赞~转~给小编点动力~后期还会更新更多的变速箱问题！