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在过去的很多年，帕萨特都是中国商务中级车领域不可忽视的中坚力量，但是自从迈腾引入国产之后，帕萨特似乎变成了被大众中国遗弃的孤儿，被迈腾狠狠的甩在了后面，从目前的情况来看，帕萨特在销量上显然是不如迈腾的，当然从平台进化、产品用料、整车设计等诸多方面，迈腾似乎都领先了一个代际，时至当下，帕萨特的市场地位已经被迈腾、奥迪A4L等同们同级车型全面压制，所以帕萨特的改款换代显然是迫在眉睫的。不过好消息是，全新帕萨特即将问世，这一次，上汽大众终于有机会在中级车领域有所斩获。
全新帕萨特在外形上变化是很大的，但是依然没有摆脱大众式套娃的基本思路，如果说之前的帕萨特是大号朗逸，那么新款帕萨特则是充分沿袭当前大众在全球范围内新的家族化设计，前脸部分，一体化的进气格栅和大灯组相连并形成T字型造型，看上去并没有什么新意，在之前的全新CC、朗逸Plus比较相似，只不过貌似上汽大众似乎吸取了之前的教训，新款帕萨特在前脸看上去更宽，和旗下辉昂有些相似。
全新帕萨特在尺寸方面的表现也是值得称赞的，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，长度相比于现款增加61mm，轴距增加了68mm，在高度上有所下降，这是一个就很好的变化，尤其是更长更矮，让这款车看上去商务气息更加的浓重，之前的迈腾在这方面做的比较优秀，如今，全新帕萨特在尺寸方面全面的压制了迈腾，这是一个可喜的变化。
现款的帕萨特采用的是Passat B6平台，而全新迈腾则采用的是Passat B8，那么从平台代际上来看，两者至少有两个代际的差异，这也是长期以来，国产帕萨特一直处于不利地位的原因所在，国产之后，迈腾反而成为了和全球平台最一致的“帕萨特”，上汽大众帕萨特反而落后了。如今，全新帕萨特也将采用大众MQB模块化平台，并与迈腾一样，基于B8平台打造，这样一来，至少在产品代际方面，全新帕萨特和全新迈腾的差异将被缩减。
全新迈腾获得市场认可的一个重要的因素在于，它的内饰设计相对更加精致，同时更加的沉稳，相比于迈腾，帕萨特显然就略逊一筹，而到了全新帕萨特上，虽然在内饰设计上依然很大众，但是整体用料、精致感的营造方面，显然已经有了很大的进步，根据之前已经爆出的图片，现在看起来和迈腾基本在一个水平线上，这是一个很好的变化。
当然目前我们还不知道全新帕萨特的配置，但是通过内饰外观的变化，能看的出来它追赶迈腾的决心了，那么在配置上，新车应该会装配液晶仪表盘、车道保持、并线辅助、发动机启停等配置，当然一直一来，大众在配置上还是比较节省的，所以帕萨特应该不会在配置上超过全新迈腾。
动力方面，全新帕萨特将会装配两套排量三种功率的发动机，其中一款是1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹；2.0T涡轮增压发动机分高低功率，低功率版本最大马力190匹，高功率版本最大马力220匹，这是未来大众的一个主要发展趋势，那就是用2.0T低功率发动机代替1.8T发动机，将1.8T发动机全面淘汰，这样一来，对于节省成本来说，还是很有好处的，当然之前迈腾已经这样做了。
总而言之，从朗逸Plus的小黑板被各种吐槽到全新帕萨特全面升级，我们看到的是上汽大众在自信的同时伴随着急躁，全新帕萨特在内饰、外观、动力各个方面向全新迈腾看齐，在尺寸上甚至要优于迈腾，所以如果全新帕萨特在价格方面和迈腾相似或者更有优势，那么这款被迈腾压制已久的中级车产品或许就有翻身的机会了。
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