2017款昂克赛拉：换汤不换药继续卖情怀？

    2月14日，长安马自达2017款昂克赛拉正式上市。作为一款年型车，此次上市的昂克赛拉两厢版与三厢版共12款，售价区间为11.29万-16.29万元。新车在配置上有所提升，同时入门级相比老款车型价格下降了两千元，顶配版车型价格上涨了三千元。

    2017款昂克赛拉变化的地方主要为外观、内饰与配置部分。车头的前进气格栅尺寸明显增加，其前灯组内部结构及LED日间行车灯样式有所调整。车尾部分则仅在尾灯上进行了熏黑处理，以此来凸显运动特质。内饰方面，2017款昂克赛拉换装了一款全新设计的三幅式多功能方向盘，并将老款车型上的传统手刹改为了电子手刹，并增配了后排出风口。配置方面，新车全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，允许电脑根据水平方向加速度判断车辆行驶状态，根据需求适当降低发动机的动力输出，从而实现更加顺滑平稳的转向过程，减少驾驶员在弯道中修正方向盘次数。

    就笔者看来，增配且小幅提价是对2017款昂克赛拉的最大写照。但仔细想想又好像哪里不对？毕竟在如今这个竞争激烈的市场中，合资品牌价格下探已成为了新常态，甚至就连车坛常青树新捷达换代都在遵循这一市场规律。而此次2017款昂克赛拉又为什么要冒天下之大不韪呢？带着这个疑问，笔者对新车做了实际的分析工作，最终发现了这款车或存在“隐忧”而走势不太明朗，有可能会让它继续成为一款“叫好但不叫座”的车型。

    首先，很多消费者选购昂克赛拉，主要看中了马自达的运动化造型与操控体验，更看中了创驰蓝天系统所带来的节油效能。基于以上原因，附加上优惠幅度一向不大的昂克赛拉2016年终端优惠达到了七千元左右，再加上购置税减半（主销的1.5L车型受益）的优惠刺激，使得喜欢昂克赛拉的车主大多已经完成了选购。而钟情于昂克赛拉但还未选购的车主，更多都是在期待第二代创驰蓝天系统。据笔者从接近马自达中国的内部人士透露，至少要到2018年以后第二代创驰蓝天系统才会逐渐搭载在换代的车型上，因此此次推出的依旧是基于第一代创驰蓝天系统的车型，且为产品生命周期中后期的小改款产品，再加上2017年购置税优惠政策已收紧为七五折，这样的结果多少会让此次小改上市的昂克赛拉蒙上一层阴影，或是影响终端销量的首要原因。

    最后，以坚持运动著称的马自达向来以“技术宅、不妥协”而被大众认知并喜爱的。但即便是这样，马自达此次还是选择了向市场妥协，这多少会让一些“马粉”感到不满。如将机械手刹改为电子手刹，增配后排出风口就是最好的例子。诚然，改为电子手刹后，既提高了逼格又解放了中央扶手前的大片空间，是一个讨巧且迎合消费者的做法。但放在马自达这个偏向于运动的品牌身上，人们已习惯了机械手刹带来的操控既视感，现在突然变为了电子手刹，那又跟选择新思域有什么区别呢？我们再来看同样坚持运动风格的宝马，新3系即使到现在，顶配车型依旧是机械手刹，不知道同样是“马粉”，有无感同身受呢？其次，在外部的市场竞争中，昂克赛拉的生存空间实则已受到了打压。据了解，目前市场中奥迪A3的综合优惠已下探到了15-16万左右的区间，而昂克赛拉的高配车型亦在此价位区间内，也就是说昂克赛拉的高配与奥迪A3的入门级车型已产生了竞争。两款车，同属于A级车平台，昂克赛拉在空间上实则无太大优势，相反奥迪在国内的品牌溢价能力却远超马自达。即便是看二手车保值率的话，奥迪依旧比小众的马自达有着不小的优势可言，这还不算一直瞄准奥迪A3而即将上市的宝马新1系。换句话说，同样的价格却能直接升级为“ABB”品牌，这或会成为左右消费者购车的另一大原因。

    说完了隐忧，笔者最后再谈谈对昂克赛拉的一些看法。毫无疑问，昂克赛拉是一款具备运动质感的A级轿车。它的推出，就像市场中的一股清流，无论是变速箱匹配、动力输出、操控感受、油耗效能等，喜欢它的人会特别喜欢。而不喜欢它的人，依旧会去吐槽它配置不如竞品、空间没优势、保值率欠佳等问题，转而去选择新思域与威朗等竞品。在此笔者认为，马自达发展了这么多年，运动操控与不妥协已成为了它自身的品牌代名词，现在它却要自毁长城为了销量而向市场妥协，那么请问论配置你卖得过韩系车吗？论加长加大德系车你更只能望其项背吧？即便是与同为日系的本田、丰田相比，马自达这么妥协也无异于用自己的劣势去与对手的优势去一较高下，似乎不是个明智的选择。

    从整体上看，昂克赛拉自上市后销量一直不俗，甚至在2016年的全年销量中已占据了长安马自达70%的销量比重。根据笔者猜测，2017款昂克赛拉的上市，将对新思域形成一定的竞争关系，转而逼迫新思域从加价销售变为平价销售。但要说真正抢夺销量方面，恐怕以小众著称的马自达依旧很难撼动本田新思域的热销。

    为什么这么说呢？因为2017款昂克赛拉的售价不但未按照市场规律小幅降价，居然还适度提升了售价区间。这样做实则已很难支撑起马自达的品牌溢价能力。试想，首先昂克赛拉上市已2-3年的时间，很多零部件均实现了“降本增效”，也就是说其实此次增配的成本已能被分摊，提价根本是非必要选项。其次真正购买并接受昂克赛拉的更多是对马自达品牌认可的忠实消费者，而这样不讲求市场规律却一味去卖情怀，究竟又能支撑多久呢？无疑是一个问题。