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久违的正经评测，这次是图文形式，废话不多说，进入正题。
车型是广汽丰田C-HR 2.0L豪华天窗版，指导价16.58万。
虽然按照惯例老余是不太爱聊外观的，但C-HR还是想简单说几句。
从TNGA新架构发布以来，丰田就一改从前家用佛系的人设，在造型设计上激进地向年轻化迈进。想必和现在这位非常热衷汽车运动赛事的掌门人有不小的关系。
不管怎么样，C-HR的外观实在是深得我心。全车360°无死角地运用了复杂曲面设计，每处细节都值得把玩，但融合在一起又足够和谐，并不显得杂乱。
尤其尾部镰刀型车灯和大曲率R角后翼子板的组合，还有尺寸不小的镂空式车顶尾翼，既个性又战斗。
真的是年轻人喜欢什么就来什么。
内饰风格也能和外观呼应上，中控从上到下分层式的设计思路很讨巧，而且用料做工在同级别里也算上乘。
以上都是个人喜好的部分，下面再来聊点实在的。
01 首先静态体验方面，非常好，
但有遗憾。
座椅的舒适性优秀，材质软硬分布合理，包裹性和支撑性兼备，尤其整个靠背和头枕贴合人体线条，坐垫长度也足够。
不过从老余个人喜好角度来讲，还是希望座椅的高度能够再低一点，方向盘也能更垂直于水平面。
毕竟你是个轿跑型SUV，而非常规SUV，如果坐姿能更接近轿车，可以有更好的驾驶氛围，整辆车运动感也会加强。
除了座椅这一点上的小缺憾，其他方面的人机工程学还是一如既往的优秀。
左右扶手高度恰到好处，胳膊往扶手上一搭，刚好就是车窗按键的位置。嗯，熟悉的丰田设定。
中控屏9英寸，虽然可能不如某些傻大傻大的电驴中控屏，但菜单逻辑简洁清晰，操作简便顺手。而且依旧保留了常用空调功能的物理按键，触手可及便于盲操。
后排说实话有惊喜。网上很多人因为C-HR的C柱造型而“云评”这个车后排空间不好，但实际上在同级别的车型中，C-HR的表现算中上游的。
首先人机工程学还是保留了丰田一流的水准，靠背角度比较平缓，椅背的造型能提供非常良好的舒适性，坐垫长度够长，对大腿支撑充足。
在丝毫没有“偷空间”操作（例如锯短坐垫长度，调陡靠背角度）的情况下，C-HR的后排腿部和头部空间依旧不俗，整体舒适性令人满意。
至于三角窗太小，确实对后排视野有些许影响。不过这就是选择题了，你是要这个动感个性的hatchback造型，还是要多看一点风景。
02 动态方面，
某豪华品牌SUV出来挨打
在此次正经评测借车之前，老余有幸短暂试驾过刚上市的C-HR，当时就留下了一个印象：这是今年最惊艳的SUV。
时间过了大概小半年，那个完美驾驶体验的种子在心里发芽，如今总算拔草成功。
动力总成部分，虽然C-HR在丰田体系里的定位不算旗舰，但却用了集团最先进的技术。
热效率40%（只比自家A25B 2.5L的41%低）的M20A四缸2.0L自然吸气发动机搭配并联齿轮的CVT变速箱。有多厉害呢？
举一个简单的例子，大众集团发布的EA211 EVO 1.5T发动机，运用了12.5高压缩比＋米勒循环＋VTG可变截面涡轮＋闭缸技术＋350bar高压燃油直喷＋特殊优化机油，最大热效率只做到了37.5%。
而M20A没有什么听着让人头晕的特殊设计，通过优化过的双喷射、高速燃烧等技术，无需闭缸，完成了最高40%的热效率，并且除了最大热效率以外，高效范围也更加宽泛。
老余没有做严谨的加油跳枪油耗测试，只是日常代步轻微偏暴力的使用工况，表现油耗7.1L/百公里。仅供参考。
驾驶体验方面，动力储备在日常驾驶完全没有问题。
首先自然吸气发动机的特性是后段高转出力猛，因此相比开涡轮车要更舍得踩油门拉转速。其次变速箱的响应速度很快，对驾驶员意图的揣摩也比较准确。所以超车还是比较轻松的。
而且这套并联齿轮以后的特殊CVT，在保证平顺性的情况下也最大限度地兼顾了响应性。
在手动＋运动模式下，变速箱模拟10速换挡，每一次拨动挡把，发动机和变速箱都能精准迅速地执行驾驶员的换挡指令，驾驶乐趣也很充沛。
转向手感很好，低速轻盈高速沉稳，阻尼增长也线性。最重要的是C-HR作为一辆SUV来说，车身跟随性非常好，车头指向比较灵敏，车尾也不拖泥带水。
当然，这还得归功于优异的底盘设定。C-HR的底盘很好地平衡了舒适性和操控性，日常驾驶过滤各种颠簸极其柔韧，富有高级感，同时过坎时的噪音处理也很讲究。
行驶品质达到了越级的水准，甚至和某些卖得贼好的一线豪华品牌中型SUV相比都是完胜的表现，这里就不点名了。
底盘极限相对于动力来说是过剩的，而且主观的回馈感受很好，是一辆虽然开起来不算极快，但能开得很开心的车。
-精致的驾驶伙伴-
现在叫嚣“年轻人”座驾的车很多，但其实真正做到的没有几个，尤其许多厂家还用一套半残废的动力总成叫嚣着自己多么运动，真是别再祸害年轻人了。
C-HR的空间方面不是强项，但个性激进的设计很符合年轻人胃口，加上越级的底盘质感和优秀的驾驶感受，这是一辆能让人爱上驾驶的机器。
它也确实适合未成家或者没有小孩的青年群体，在最大程度地尊重驾驶感受的前提下，也不乏足够的实用性。
老余窃以为如果想要通过一辆车来展现自己对精致生活的态度，那么它必须让你开起来很快乐。感谢丰田在这个大家只想着赚钱的年代，还能给我们带来足够尊重驾驶感受的个性小车。
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