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近年来,消费者环保意识不断提高,绿色出行逐渐成为国内出行的新风潮,新能源车也因为其特有的环保属性,越来越受消费者喜爱,而且新能源车不限行限号,因此,在很多大 城市 中,有不少消费者都会将 电动车 作为自己的主力代步车。只不过我们印象中的 电动车 价格都不便宜,像是国产后的 特斯拉 Model 3 ,虽说价格比进口版本便宜了不少,但仍需近30万才能入手,显然不符合大多数消费者的购车预算,是否有一款产品力不错,价格还实在,能够满足消费者日常需求的纯 电动车 型呢? 那么不妨来看看 宝骏E100(试驾得好礼,参与互动赢取购车优惠券) , 宝骏 新能源上一年的年销量达到了60050辆,销量比定位同样是A00级的 奇瑞eQ1 、 长城欧拉 R1都更好,而且 上汽通用五菱 还给车主们提供多达10亿补贴,所以现在 宝骏E100 价格很实在,加上优惠的1.1万,售价仅为3.98万,对比售价5.98万起步的 奇瑞eQ1 、6.98万的 长城欧拉 R1,显然还是 宝骏E100 的价格更亲民。 那么价格不到4万的 宝骏E100 的产品力表现又如何?它的定位是“ 城市 代步小 精灵 ”,从这个定位也能清楚 发现 , 宝骏E100 就是一款针对代步的车,所以它的 车身 尺寸并不大,三围分别是2488/1506/1670mm,这样的数据让 宝骏E100 的 转弯半径 远小于传统的A级车,在 城市 中掉头、转向会更加灵活。而且小巧的 车身结构 ,让 宝骏E100 在面对拥堵的 城市 出行时,会有更好的出行体验,可以穿梭在大街小巷之中,还不用担心找不到停车位。毕竟, 宝骏E100 的 车长 还不如一个标准5米停车位的一半大,停车非常方便。 而且,别看 宝骏E100 的 车身 尺寸不大,但这款车的乘坐体验却不错。因为这款车的 轴距 达到了1600mm,还选择双门双座的布局,所以坐在主副驾驶的时候, 宝骏E100 并不会让人感觉就乘坐体验不佳,反而还能让人获得比较宽裕的乘坐空间,后备箱也一样有不错的表现,放下一个标准的登机箱不成问题,平常代步出行想要携带什么东西非常方便。 至于续航, 宝骏E100 在满电状态下能够实现250公里的综合续航,可能乍一看这样的续航 里程 并不能和400、500公里的高端电车媲美。但是对于 城市 代步来说, 宝骏E100 已经足够日常使用了,毕竟平常 城市 通勤,一天经过的 里程 大多不会超过30公里,而 宝骏E100 所能提供的续航,基本可以满足车主10天左右出行所需,就算是一周一充,也不会让人感觉麻烦,满足出行需求肯定没问题。 况且 宝骏E100 想要充电也特别的方便,一是目前 城市 充电桩的数量在稳步提升,很多 城市 里每隔几公里就会有一个充电桩;二是 宝骏E100 提供有慢充功能,可以使用家庭220V交流电,日常充电会很方便,小 城市 也不用担心充电困难。同时 电动车 的用车成本要比油车低很多, 宝骏E100 充满一次电最低15块,换算下来一公里6分钱,普通的工薪族也能养车。 最后,对于一款 城市 代步车,我们不应该去苛求它有多么出色的空间表现,只要拥有“代步方便、用车成本低、停车简单”这些标签就足够,而 宝骏E100 显然能够轻松满足代步需求,它的各方面素质都较强,造型设计比较低调,驾驶起来也比油车好开好上手,在 城市 中通勤代步特别方便,停车简单,所以如果你5万预算想买一款合适代步的车,那么, 宝骏E100 会是现阶段的不二之选。
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