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受疫情影响而降到冰点的国内车市，终于在5月火热了起来。
据乘联会数据显示，2020年5月国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%。这也是2018年6月以来，国内车市首次真正意义上正增长的月份。但与此同时，轿车板块似乎仍未成功“解冻”，据统计，5月国内轿车销量为77.0万辆，同比下降了4.3%。
从5月国内轿车销量前十名的榜单中不难看出，有一半的车型呈现出了同比或环比的下降，其中全新英朗和新宝来这两款老牌合资轿车销量同比、环比均有一定幅度的下降，而唯一进入前十榜单的自主品牌轿车——吉利帝豪却仍然在逆势中表现稳健，甚至可以说是可圈可点。吉利帝豪轿车5月销量达24178辆，同比增长49%，环比增长15.44%。
作为连续8年的中国品牌轿车销量冠军，帝豪轿车不仅稳坐轿车销量前十榜单，同时也是其他自主品牌轿车的“强心剂”。如今，从销量变化上看，英朗、宝来等部分老牌合资品牌轿车已逐渐显现出颓势，帝豪轿车销量的持续增长无疑也给其他自主品牌轿车带来了希望。
那么，帝豪轿车是如何做到如此神勇的表现的？笔者认为有如下几点原因。
其一，广泛的市场基础与坚实的口碑。国内轿车市场中，继朗逸、轩逸、桑塔纳、卡罗拉家族之后，帝豪家族销量也即将突破300万辆大关。而如今，桑塔纳退出销量榜单前十许久，也就意味着，帝豪家族已跻身轿车“四大家族”，并且是其中最为年轻和有生命力的一份子。
同时，300万辆车也代表着300万双眼睛，他们是帝豪品质最好的证明，每一位帝豪车主都会自豪地称赞说：帝豪的可靠性、品质感比起合资车绝对有过之而无不及！据了解，帝豪系列车型转介绍率达到30%，很多车主都是通过身边亲朋好友介绍而选择帝豪的，这也成了帝豪轿车销量稳定增长的有力抓手。
其二，卓越的产品实力。在几乎全部被合资品牌占据、价格空间狭小的轿车市场中，自主品牌突破合资车的围剿并非易事。吉利作为自主“一哥”，在轿车方面的研发投入不遗余力。帝豪轿车作为吉利的经典车型，更是历久弥新。虽然朗逸一直打着“最懂中国人的车”的标签，但事实上，帝豪作为自主品牌轿车，无疑比朗逸更懂中国人。产品不但做到了远超同级竞争者的越级优势，并且在中国高速发展的今天以远快于合资车的产品迭代速度做到了与时俱进。
设计方面，全新帝豪轿车外观极为时尚大气，前脸上格栅采用简约的竖排格栅，下方进气口处则大胆选用一条银色装饰贯穿左右连接，很好的融合了前卫感和整体性。黑色内饰中点缀着方向盘中央的黑色logo，格调感极高。
科技性上，全新帝豪不仅配备了8英寸中控大屏，而且搭载了吉利的GKUI吉客智能生态系统，支持CarPlay、CarLife，并能够通过智能语音交互功能实现空调、车窗、接打电话、导航等多项操作。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，峰值扭矩142牛米，最大功率为80千瓦，有5mt和cvt变速箱可供选择。值得一提的是，全新帝豪在油耗方面几乎做到了极致，百公里综合油耗仅5.4升。
在中国消费者越来越趋于理智的今天，凭着一张合资招牌打天下显然已经行不通了，而像帝豪轿车一样，从上市初期开始就踏踏实实把产品做到用户心里，真正让用户实现花最少的钱、买最好的车，才是在市场中长久立足的不二之法。
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