汽车行业大洗牌，怎么买SUV更稳妥？

今年，疫情的出现进一步摧残了不景气的汽车行业，从上半年的数据来看，全国共有两千多家汽车经销商登记注销，而雷诺退出中国市场、众泰破产、自主品牌市场占有率暴跌等等都预示着行业大洗牌已经到来……这个时候，想要买车的消费者可要当心，面对已经被市场边缘化的品牌要谨慎考虑，毕竟需要面临售后服务不到位、维修保养价格贵、保值率低等潜在风险。

那么，现阶段买一台SUV，消费者怎么选才最稳妥呢？为避免入坑，选择口碑、销量以及产品力都更好的主流品牌更为稳妥，近年来，日系品牌相关SUV车型表现强势，其中有广汽丰田的C-HR和东风日产的逍客，两车都有着不错的产品力、用户口碑以及市场表现，那么，这两台又该如何选择呢？我们将围绕两车的驾控、配置、安全性等方面进行横向对比，让你对两车有更深的了解。

选舒服的，不如选更全面的

在动力总成上，C-HR和逍客非常相似，都采用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合。其中，C-HR的发动机最大输出功率达到171马力，动力参数要比同排量的逍客（154马力）高一点。并且得益于C-HR的发动机采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射技术等技术，热效率高达40%，达到了全球顶级水平，同时搭配齿轮加钢带传动的可模拟10速CVT变速箱，C-HR比采用传统CVT的逍客在传动效率上有着不小的提升，还兼顾了动力响应和燃油经济性，工信部百公里综合油耗5.7L，相比逍客还要低了0.7L，总体而言C-HR的这套动力总成还是非常具有诚意的。

逍客的这一套动力总成应用在日产很多车型上，2.0L自然吸气发动机最大输出功率为154马力，发动机采用了缸内直喷技术和连续可变气门正时机构，匹配模拟7档的CVT变速箱，这套动力系统保持了一贯的中庸做派，能日常满足使用但又不会给来太多激情。

在底盘结构上，C-HR的前后悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，得益于丰田TNGA架构的优化，C-HR的整车的刚性和整体性进一步提升，车身重心降低，使得车身的稳定性非常优异，过弯的时候，车身姿态丝毫不会狼狈，运动特性在驾驶中显露无疑，当然，C-HR这台车的舒适性同样不错，平衡了运动和舒适的关系。

逍客的前后悬架由带横向稳定杆的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组成，很大程度保证了驾驶的舒适性，柔软的悬架底盘可以吸收绝大部分的震感，让车内人员有了舒适的驾乘感觉，而在路况不好的地方，底盘系统又能给车辆足够的柔韧度，提高车辆的通过性；在高速过弯时，由于悬挂偏软的关系，给车身足够的支撑性会有所减弱，坐在车内会明显感觉到车身的侧倾。

性价比差异明显

配置是决定车型性价比的一个重要因素，当我们把价格相近的C-HR 2020款 2.0L 舒适版和逍客2019款 2.0L CVT智享版车型放在一起对比，两车的性价比差异将完全呈现在我们眼前。

通过对比可以看出，两车在配置上有着各自的优势，逍客的亮点在于配备了中控显示屏、GPS导航系统和倒车影像等功能；C-HR则拥有了车道偏离预警、自适应巡航、自适应远近光灯、主动刹车等高价值配置，同时，无钥匙进入、无钥匙启动、自动驻车等便利性功能也没有落下。虽然C-HR比逍客少了中控显示屏、倒车影像等配置，但这些配置后期加装难度更小且成本更低，而且C-HR的官方售价更是低于逍客5100元，所以从配置角度来看，显然C-HR会更具性价比。

软硬皆施才是真安全

C-HR采用了高刚性GOA车身，A柱、侧围、前立柱、中立柱等部位，都采用了1500兆帕热冲压钢材，车身590兆帕以上高强度钢材占比达到43%。此外，C-HR全车身焊点达到了5100个，连接点处还用上了高刚性结构胶，用以提高所有零部件的连接刚性，侧围、底盘部位涂胶总长度超过14米，让整个车身变得更为稳固，强化车辆行驶平稳舒适性。

在发生碰撞的时，C-HR的高强度车身能够最大限度的保护车内乘员。而在安全配置上面， C-HR还全系标配了10个安全气囊，在同级别中极为罕有，除了常规的头部气囊、侧气囊这些外，副驾驶席还拥有了座椅坐垫式安全气囊，在车辆发生碰撞时，可以有效防止副驾人员移位，保护更全面。此外，C-HR的主动安全配置的配备率相当高，除了最低配以外，其它车型均配备丰田的TSS智行安全系统（包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统共4项配置功能），不仅能主动避免危险，日常还可以辅助驾驶，减轻驾驶压力。

逍客为了增加车身刚性做了各个部位的加强，在尾部、尾舱和后悬进行了强化，搭载全框式副车架，车身刚性进一步增强，同时，还应用了高刚性强抗扭力车身，配合安全舱的车身设计理念，能够有效的吸收撞击力，能进一步降低碰撞造成的伤害。

在安全配置方面，逍客的安全气囊的分别有主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，覆盖面尚可，不过只有6个，和C-HR的10个对比，逍客在气囊数量上还是稍逊一筹。在主动安全方面，逍客同样是除最低配以外均配备了主动安全系统，不过，其主动安全系统功能较单一，次低配仅配备了车道偏离预警系统和主动刹车两项功能，顶配才有并线辅助功能，并未像C-HR拥有4项主动安全装备那样全面。

总结：

而通过两车的横向对比，我们可以非常直观的看出两车之间的差异。逍客表现不错，在很大程度上，取向以家用舒适为主，而C-HR则在驾控、配置、安全性等方面都非常均衡，很多方面也要优于逍客。不难看出，诞生于丰田TNGA架构的C-HR整体产品力更强，可以说是更加适合年轻消费者的选择。

此外，广汽丰田目前正在大力响应汽车消费政策，在7月1日至7月31日期间，消费者购买C-HR就可以获得价值2000元的汽车消费券，如果选择分期购车，还可以享受“0首付，月供2173元起“、“5成首付1年0息”、“两成首付，第一年只还利息”的购车金融政策，这使得C-HR的性价比有了进一步的提升。