让人心动的插电混动车型是怎样 来看别克微蓝6插电混动

在合资的插电混动车型之中，很少有像别克这样用全新的平台进行打造新能源车型，别克微蓝6插电混动基于新能源的平台正向研发打造，这个在很多方面都够体验到这款车所具有的优势，特别运用了MAV车型设计，综合续航达到了780公里，无论城市内部通勤还是偶尔的长途用车都是能够很好的满足的。别克微蓝6插电混动售价区间为15.98万元-17.98万元，下面来详细看看这款车的情况。

从外观上来看，微蓝6 PHEV延续了此前微蓝6纯电动的经典设计，采用了介于旅行车和两厢车之间的形体构型，并且融入了部分MPV设计理念的车身形式，定义了一个全新的MAV多功能车的概念。MAV多功能车的构型也是上汽通用别克在新能源时代对于一辆未来座驾的思考。这种完全有别于现有车身结构形式的处理方法，让微蓝6 PHEV具备了作为一辆新能源车应有的吸睛感。另外从细节的处理方式上来看，别克微也大胆的运用了多层次的特征棱线和曲面之间的交互关系，实现了对于传统车身形体的打破，使得其整体呈现出了俊朗和均衡的大空间感。

同时MAV多功能车的车身形式以及基于新能源平台正向开发的特性，也使得微蓝6 PHEV的内部空间得到了全面的拓展。最大可扩展至1057L的后备箱容积、20处的储物空间以及后排几乎全平的地台设计，使得微蓝6 PHEV在空间的使用便利性、乘坐舒适性层面都得到了全面的优化。无论是相比同级插混车型还是同价位区间的燃油车，微蓝6 PHEV在实用性上都有着较大的优势。

微蓝6 PHEV在用料上的搭配确实会给人惊喜。虽然不是全皮质包裹，但是中控台上都是一些软包覆，而且使用了独特的纹路进行装饰。其次，在经常触碰的位置，例如方向盘、档把、座椅等地方都用上了好材料。车辆材料搭配以及部件的配色确实给人比较高的视觉和触觉质感。它不会给人廉价感，这一点是某部分自主品牌需要学习的地方。

在动力方面，6 PHEV搭载了别克全新开发的eMotion智能电驱科技，整套动力系统由一台1.5L DVVT直列四缸发动机、EVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电动机、通用专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和LG三元锂离子电池组构成了一套高效的插电式混合动力系统。1.5L DVVT直列四缸发动机是专为微蓝6 设计的全新机型，最大输出功率72千瓦，最大扭矩为143牛米。高性能的双电机组合则分别提供了49千瓦和82千瓦的功率输出，并分别对应到116牛米和289牛米的额定扭矩输出。整车的综合功率135千瓦，综合扭矩380牛米，输出效果与2.0T燃油发动机的动力水平相差无几。

另外一方面，微蓝6 PHEV综合油耗仅为1.4L，纯电续航里程为60公里，满油满电下的最大综合续航为780公里。相比于燃油车平均500-600公里的满油续航里程，微蓝6 PHEV的综合续航已经超越了大部分燃油车，配合超低的百公里油耗，微蓝6 PHEV对传统燃油车的冲击力度是非常大的。

尤其值得一提的是，别克微蓝6 PHEV采用了当前最先进的Power Split动力分流技术。在PS动力分流技术的作用下，微蓝6 PHEV的EVT智能电控无级变速箱可以将燃油发动机输入的动力和双驱动电机的动力有机、高效地结合起来，通过10种以上工作模式，在全车速范围内不间断地对发动机动力源和电机动力源进行最优的能量组合，实现能效的最大化。

除此之外，微蓝6 PHEV的整车动力输出也会更加的顺畅，且制动能量回收也更加的高效。改变了传统插电式混合动力车型电动机或发动机介入时车辆的唐突感，消除了低电量时车辆动力性能减弱的弊端，整车驾驶体验非常接近于纯电动车型的平顺性和静谧性。

别克微蓝6插电混动的推出很好的满足了人们需要一款家用高质的插电混动车型的需求，要是需要一款20万以下的插电混动车型的话，这款车非常值得参考，这款车刚刚好符合大城市车主、或任意一位从燃油车渡到新能源车的车主，不会有突兀也不会有不适，还能有些新鲜感，驾驶体验也足够好。