哪来的自信，星越L敢“以一敌十”？！

中国人越来越自信了！没错，越来越自信了。其实，“自信”绝非只是字面上的“自己相信自己”那么简单，更多的是一种基于内在实力的外部表达。这种消除了“媚外”的成熟心态，正在方方面面激荡起国人内心的共鸣，汽车也是这样，比如今天试驾的吉利星越L……

“我，要打十个！”，好高傲！

吉利星越L近期的官方海报竟然摆出了如此挑衅的话语，说要碾压目前当红的10款主流合资SUV。盲目自信了？过度嚣张了？上市10天销量达到6000+辆，累积订单突破30000+辆！这样的成绩为很多对手所艳羡，而其背后也一定有被消费者首肯的理由，“一打十”的实力应该也不会简单。

01“它”的颜值，真值30万元！

我们拿到星越L试驾车的时间，正好是它在杭州上市之后的一个月。在这过去的30天里，星越L已经拥有了自信满满的网红气质，“热销+超值+自信”，至少在我心里，它已经赚足了期待。虽然这还只是第一次摸到它，但“不输合资”的颜值，其实在一个月前就已经征服了我。

星越L的售价区间是：13.72万元至18.52万元。也就是说，最贵的星越L也不到20万元，但它的外在还是力压途观L、新奇骏、CR-V、RAV4等合资对手，玩出了30万元的质感。这款车给人的第一印象就是大气、稳重，但又没有丝毫的油腻感，有了神似XC40的高端感，又没有留下丝毫之前本土品牌常用的“过度装饰”，拉高了档次，让人眼前一亮。

瀑布式格栅，已经是吉利标志性的设计语言，只是在星越L上被演绎得更加宽阔、大气。两侧大灯延续了的设计方式，造型与整车轮廓十分匹配，内部灯组采用了上下两段式的日间行车灯，亮起效果辨识度很高。

车身侧面有一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，使得车身整体更显修长大气；尾部的贯穿式尾灯、20英寸双色轮毂，都显得“很好看、不廉价”。

星越L的贯穿式尾灯与车头和谐呼应，让整车看起来更加协调。另外，饱满的尾部线条搭配一些恰到好处的点缀，稳重又不失时尚。

02“它”的座舱，岂止30万元？

如果说星越L的外观已经把一众“途观L”们比下去了，那么坐进它的座舱，你根本不会想到“途观L”们，脑子里只留下一句话：岂止30万元！

星越L把驾乘空间的科技感、品质感和高级感，做到了非常高的水平。三块12.3英寸液晶屏再加上铺满整个车顶、中控台、门板等触手可及位置的真皮和翻毛麂皮，视觉、触觉和使用便利性都得到了综合考虑，也让每一位乘员都得到了细致入微的关爱。

特别值得一提的是总长度超过1米的iMAX三联屏，仪表屏、中控屏和副驾屏三块大屏各司其职又相互连通。最左侧显示仪表信息和有关驾驶的所有内容；中间的屏幕是可分为两个区域显示的中控屏，用来显示车辆设置、多媒体等信息；最右侧屏幕的作用是为副驾驶提供影音娱乐。三块屏幕依靠吉利的银河OS操作系统实现互联，在高通骁龙8155芯片的支持下，这三块屏幕的流畅度优秀。

这款车的细节处理非常到位。空调出风口和控制区域，从麂皮包裹的质感以及实体按键的按压手感，都挑不出什么问题。中央地台换挡区域设计的很高，换挡手把的握感与触感也十分出色，整体的搭配造就右手操作换挡以及操作驾驶模式旋钮时也很舒服。毫不夸张地说，乘坐星越L的体验，已经让很多30万级的SUV自惭形秽了。

除了乘坐质感很好之外，星越L是真的大！虽然吉利给他的定位是紧凑型SUV，但身处其中的时候，你会觉得：它-超-标-了。事实上，整车数据也印证了这点。它的长、宽、高分别是4700mm、1895mm、1689mm，轴距2845mm，这样的尺寸全面超越了途观L。吉利真是谦虚了，说星越L是一辆中级SUV，一点不为过。所以，坐进星越L车内有个比较尴尬的点，就是如何摆出一个姿势，让自己舒服一点，再舒服一点……

03“它”的驾控，超越预想！

不要认为空间大了、乘坐体验高级了，星越L的驾驶体验就变得不好了，它的动态表现依然可圈可点。该车全系搭载了沃尔沃Drive-E系列发动机，其也被应用在沃尔沃、领克的产品身上。

星越L配备了高、中功率的两款2.0T发动机，其中功率版本最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。后者在超增压模式下，输出扭矩还可增加30牛·米至380牛·米。

本以为将会是一次不温不火的体验，毕竟它的身躯这么大，可当真正开始试驾的时候，星越L的表现立刻出乎了我们的意料。首先，变速箱的平顺性令人惊讶，无论低、中、高速均可以做到悄无声息的换挡，看来吉利对于变速箱部分的调校功力提升还是十分显著的。

星越L带有5种驾驶模式，包括舒适、运动、经济、雪地以及智能。在北京的城市路况行驶，该车的经济、舒适模式都没有想象中的温顺、自在，动力输出都非常不错，尤其是中低扭矩区间的表现很突出，油门踏板与动力的快速响应令人印象深刻；而当把车切换到“运动模式”的时候，你甚至会忘了刚刚那些关于大、关于豪华的体验，整个车会明显变得激动起来，换挡逻辑和油门响应都会变得相当敏捷，通过适当延后换挡时间点让整个车的加速过程立刻变得犀利起来，即便是小幅度踩踏油门踏板，发动机转速也会给予适当的反馈，整个过程依然自信、稳健。

在转向的手感方面，星越L的直观感觉也多少有了些电子味儿，但车头和方向盘之间的配合并不会因此而受到任何影响，精准度和响应速度都非常出色，在各种模式之间做转换的时候，过渡也非常自然。

有趣的是，星越L还配备了“淑女、标准、型男”三种转向手感，可以通过切换驾驶模式自动调整转向力度，还可以单独进行调整。其中，淑女模式和型男模式的转向力度区别非常大，一个非常轻，一个很有力度，每一位驾驶者都可以按照自己的喜好自由选择。

与此同时，星越L的驾驶辅助系统一共有：自动限速、自适应巡航和高级智能驾驶三种模式可选。其中，高级智能驾驶模式很像纯电车，可以完全接管驾驶。