途行天下，乐在其中，途乐改装齿轮传动机械增压——介绍篇。

提到日系越野车，大部分人脑海里浮现出的第一个名字大多是兰德酷路泽。但其实在越野车历史的长河中，有一款车型与它齐头并进，共同谱写着日系硬派越野的传说——它就是日产途乐。

20款日产尼桑途乐新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。日产途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身，车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力。

主要参数：20款日产途乐4.0L自然吸气 多点电喷 全铝V6发动机 最大马力279马力 最大功率205KW 峰值扭矩394NM 7速手自一体变速器 车身尺寸5165*1995*1940 轴距3075MM 5门7座SUV 最小离地间隙273mm 140升油箱。

作为个对动力方面有要求的人来说，原厂途乐(参数|图片)4.0的动力肯定是不够用的，为此车主升级了一套离心式机械增压套件，包括机械增压器本体，油壶，油滤，油冷器，油管，润滑油，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，CNC增压器支架以及附件定制支架。

机械增压零部件都需要高强度合金造成，成本非常高，现在市面主要是奥迪，捷豹，路虎的车型上有使用机械增压;甚至使用机械涡轮双增压去互补，在低转速使用机械增压，高转速用涡轮增压，所以机械增压一般适合大排量性能车型，这样才有足够的动力驱动增压器，发挥最优性能。

机械增压是原厂设计全套件原装位安装，安装后机舱非常美观，而且她的套件非常少，不会占用机舱太多空间，完全体现出一种艺术的美感。

安装设计原厂原装为无损安装，保证原车布局。高稳定性，不影响原车厂散热。不打孔，不影响原车美观度。不焊接，不影响车辆的二次售卖。机增水平高度与原车一致，无需更换发动机盖。

机械增压是一款中后段马力扭矩输出强大的增压器。匠神智造齿轮传动钛合金、轴承钢材料，无时速。在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，改装后让原车爆发出394匹的轮上马力和510牛米扭矩，百公里加速数值8057S，惊不惊喜？足足提成了3.93秒时间，可想而知，动力提升是多么明明显了。

途乐本来就是传说中的沙漠之王，再装了机械增压这下更是如虎添翼了。