智能化、电气化助力福特在华蜕变

南京工程研发中心鸟瞰图

在新冠疫情和全球芯片短缺持续影响下，全球乃至中国汽车市场在刚刚过去的2021年受到极大的影响，无论是供给侧，还是消费侧，增长乏力是普遍现象。不过，拥有百年历史的福特却在中国市场实现了逆势增长。日前福特汽车（中国）有限公司公布的数据显示，1月14日公布2021年销量数据，2021年福特在华全年共计售出汽车624,802辆，相比去年同比增长3.7%。

尽管距离在华重回巅峰还需假以时日，但得益于“福特中国2.0”业务转型计划的实施，福特正在完成从品牌到企业，从产品到服务的全方位转型，尤其在智能化、电气化的创新突破，已经得到市场广泛认可。

立足本土化做产品研发

转型也好，变革也罢，归根结底要拿出过硬的产品来说话。尤其是在中国市场，必须要迎合中国消费者独有的汽车消费喜好，特别是在智能化、电气化方面，必须足够炫酷引领潮流。

在“福特中国2.0”实施两年间，15年前在南京成立的福特工程研发中心，目前已经升级为福特中国产品中心。作为福特汽车的世界级产品研发和创新中心，福特中国产品中心拥有福特全球专业研发实力、研发标准和国际化的硬件设施，以及两千余位工程师与研发人员，由其倾力参与研发的两款先锋产品——高端中大型SUV福特EVOS和智能纯电SUVMustang Mach-E已经呈现给中国消费者。

由福特中国产品中心领衔开发的“福特中国2.0”首款全球战略车型EVOS在2021广州车展正式上市，这款被称为“最智能的油车”的网红车型，用独有的“卧龙苏醒”模式，引人注目的1.1米超广域巨幅屏，可整车OTA升级的福特FNV智能互联全网架构等一系列创新应用，充分展现了福特中国在智能化上的产品研发实力。

福特中国产品中心领衔开发的福特EVOS

代表福特进军电动车市场的全球首款智能纯电SUVMustang Mach-E也以国产的方式，在去年年底开始交付消费者，中国也成为MustangMach-E在北美之外布局的首个生产基地。为了这款代表福特全球电气化转型的优秀产品能更满足中国消费者需求，福特中国产品中心迅速发展的电气化团队，完成了该车型的本土适配与工程研发测试，将驾驶乐趣和智能驾驶体验带给中国消费者。此外，福特中国还在MustangMach-E的制造与销售上进行了适应中国市场的大胆创新，不仅积极在上下游供应链上进行突破，更率先在中国应用了全新的电动车营销模式。

智能纯电SUV Mustang Mach-E国产版

这两款代表车型的到来，不仅展示出福特深厚的产品研发底蕴，更折射出“福特中国2.0”下，品牌在中国产品研发的进阶——利用福特全球研发优势，充分汲取中国在智能网联、自动驾驶、智慧城市上的优势，赋能中国人才，软硬共创。真正以中国消费者体验为本，打造融合品牌先锋激情和创新精神的独特产品。

以科技俘获Z世代心智

做产品研发，首先要清楚你为谁研发？你的目标客户群体的消费理念是什么？大数据告诉你，汽车消费的主力是Z世代一族。

Z世代作为互联网原住民，生活方式与之前的世代相比，发生了颠覆式的变化：互联网成为他们与生俱来的生活的一部分。他们崇尚颜值主义，追求个性化和黑科技，具体到汽车消费上，即要求汽车足够炫酷智能，能满足更多情感层面的联结与互动。

在福特EVOS上，福特中国产品中心的工程师以中国消费者需求与体验为驱动，用多种独创的形式与设计，在智能科技的开发与应用上实现领先同级，展现出福特研发团队的强大实力，以及对于消费者需求的深入洞察。

福特EVOS独有的“卧龙苏醒”模式在为车主带来全新仪式感体验的同时，也让福特成为业内首个把感应动态格栅带到量产车上的品牌。通过3D鳞甲式格栅、分离式头灯和隐藏式门把手梦幻联动，为福特EVOS令人惊艳的全新“势能美学”设计语言赋予了智能化“情感”。

福特EVOS独特的3D鳞甲式格栅

福特EVOS车内引人注目，同样是业内首次量产应用的1.1米超广域巨幅屏，由一块12.3英寸高清仪表盘和27英寸高清真4K中控屏组成，为福特工程师搭建了一个可以发挥更多创意的平台。作为一款针对家庭的车型，福特工程师进行了大量调研工作，在充分了解中国消费者在行驶、生活、社交等多方面需求后，为福特EVOS赋予了更多注重安全，有温度，有情感的功能设计。

福特EVOS智能座舱

主副驾不仅可以通过分屏、整屏切换满足各自驾驶或娱乐需求外，还可以通过“联合驾趣”功能实现协同合作，在副驾屏幕上显示诸如车速、导航、道路标识等信息，分担驾驶任务，让副驾也能在行车过程中更方便快捷地帮助主驾操作车机，增加行车安全性。

福特首创的“联合驾趣”功能通过分屏切换可以实现主副驾协同合作

“自由秘境”功能则打造了一个可以让人放空的“第三空间”，满足用户在车内放松的需求。通过27英寸4K高清大屏动画，来自B&O音响的舒缓音乐以及车内氛围灯，自动调节至最舒适状态的座椅，让用户能够舒缓身心、缓解疲劳。

能够个性化定制纪念日、生日、节日等重要时间节点的祝福音乐和图片，并到点通过车机大屏进行自动播放的“时空密信”功能则让EVOS成为一个氛围营造师，为用户构建车内浪漫的生活气息。

此外，福特EVOS所采用的全新柔性架构，可以让福特工程师通过一系列灵活与科学的设计方法，对动力总成、悬挂系统、座椅位置及高度的布置进行灵活度更大的调整，对人机工程及零件进行优化，最终实现车舱空间利用最大化，满足中国消费者对舒适乘坐空间的需求。

针对中国消费者对后排座椅利用率和舒适度需求，福特工程师基于福特全球座椅舒适度DNA，根据中国消费者体形特征专门打造优化后排座椅，并获得了从舒适度到轮廓等多方面巨大的发挥空间，还总结出了一套本土化的座椅舒适性体系，不仅让EVOS在座椅舒适性上脱颖而出，更为未来产品开发打下扎实基础。

根据中国消费者体形特征专门打造优化后排座椅

OTA升级让汽车常用常新

从全生命周期来看，一款更好的汽车产品首先要满足用户的基本需求，在满足基本需求的同时还要不断地自我进化来挖掘新需求。基于软件、数据进化，最终当产品更懂用户的时候，它就能够创造需求。从这个角度来讲，智能汽车用户体验的关键是如何能够持续挖掘满足并最终能够创造客户的新需求。

福特打造的智能座舱就做到了常用常新。作为全车的“神经网络”和“决策中心”，全新福特FNV智能互联全网架构已率先应用于福特EVOS和MustangMach-E上。采用高度集成式系统分布设计的福特FNV智能互联全网架构，具备整车OTA升级能力，覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，超过全车95%模块支持空中升级。在保证车辆安全与高效的前提下，还可以通过OTA升级，为车辆带来更多与时俱进、安心易用的功能，让消费者能够持续获得最新的全时、全方位互联体验。

FNV智能互联全网架构赋予整车OTA升级能力，让福特EVOS不断进化

软件功能的增多，对汽车安全的要求更高。为保证EVOS上业内首次量产应用的1.1米超广域巨幅屏能够满足性能、安全与耐久性等车规级硬件标准，福特中国团队与业内顶级供应商合作反复研究，不断磨合，最终确认了1.1米一体化大屏的方案，更对大屏和相关零部件进行了极端条件和耐久性测试，确保大屏在零下30度至零上90度的工况下，仍能连续工作不出故障，确保车辆正常生命周期内的大屏使用寿命。车机屏幕还要满足整车的碰撞安全，不断测试、优化屏幕的结构设计以及安装位置，在碰撞中很好地配合了安全气囊的展开，确保屏幕能够满足碰撞法规和C-NCAP的性能要求，减少因碰撞产生的次生伤害，为驾乘者提供全方位保驾护航。

EVOS搭载的“合资品牌最好用车机”SYNC+ 2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态，采用业内主流高通骁龙820A车规级芯片, 为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。福特工程师也在系统流畅性、稳定性和HMI交互上进行了大量测试与创新。

福特EVOS搭载SYNC+ 2.0智行互联系统

SYNC+ 2.0智行互联系统的流畅度比肩智能手机，但车机系统的复杂程度远超智能手机——整个车机系统拥有300多项联网功能，在车机版本正式上线前，福特工程师每天会进行至少500轮的完整测试。同时，工程师们运用业内领先的自动化测试手段，例如“猴子测试”，即通过设定程序对车机进行随机、无序和快速的自动操作，包括触屏、按键、手势输入等来测试系统稳定性，保证车机7天24小时连续运行无故障。

福特EVOS 的人机交互（HMI）系统是福特中国首款自己主导完成HMI设计、交互逻辑和功能定义的系统，并在中国进行了设计可行性测试，最终让中国消费者能够获得安全、简单、高效，富有情感的人机互动体验。

让驾控体验更上一层楼

智能化、电气化的发展趋势，并不代表汽车的驾控体验不再重要。相反，恰恰要让汽车的操控品质更上一层楼才行。

将传承百年的福特运动基因与中国消费者舒适性需求相结合，始终是福特中国产品中心研发重心之一。在福特EVOS研发过程中，福特工程师进行了大量用户调研，并将调研结果同步给欧美的研发中心共同标定，再针对动力、转向手感、悬架舒适性等做了本土化调校，为中国消费者寻找操控性与舒适性的平衡点。

福特EVOS能够实现百公里加速时间6.6秒和百公里综合工况油耗仅7.5升的出色数据是福特中国工程师通过大量模拟与真实测试与标定实验后，对动力总成进行调校的结果，即降低了油耗指标，又能让客户依然获得想要的推背感。为提升起步阶段表现，福特工程师进行了近百次标定调校，让EVOS的油门控制更线性，更精确。此外，福特工程师还充分研究了中国用户，特别是女性用户对转向手感喜好的大数据，对EVOS进行了EPAS电动助力转向调校，优化手感，减轻了泊车和低速时的转向力。

福特EVOS能够实现百公里加速时间6.6秒

同样，在福特首款智能纯电SUV Mustang Mach-E国产上市前，福特工程师也进行了产品适配与工程研发测试，既要保证它不负身上的赛道基因，又能更好满足中国消费者需求。

Mustang Mach-E是由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的第一款量产车型。国产福特Mustang Mach-E的高性能版本GT，最大输出功率达359千瓦，扭矩860牛·米，零百加速仅3.65秒。为满足不同驾驶者或不同驾驶环境下，对车辆驾驶多样化的需求，福特还为Mustang Mach-E打造了“细语、入胜、不羁”三种迥然不同的驾驶模式。

福特Mustang Mach-E GT 3.65秒内实现零百加速

在保留原汁原味的性能表现同时，针对中国消费者的需求，福特中国工程团队对Mustang Mach-E进行了动能回收及摩擦制动系统的精细适配，专门优化了动能回收逻辑，让能量回收的介入更加缓和，不是生硬而直接，让两套系统能够合作无间，能够全程提供线性的脚感回馈和稳定的制动力。

狮子睡醒，必然一声怒吼，大象转身，自然威力巨大，从Mustang Mach-E国产化，到推出福特全球战略车型EVOS，福特中国正以自己的硬实力推动“福特中国2.0”业务转型计划在中国的持续落地，而福特品牌在智能化、电气化等领域的突破与成功也预示着这家百年老店在引领汽车发展潮流之后，必然历久弥新。