2月销量：东风日产交付减半，轩逸稳定发挥，奇骏销量隐身

又到了各大车企月初晒销量的时期，但和以往亮眼的成绩不同，新势力品牌和日产品牌的销量都有不同程度的下跌。根据官方渠道给出的数据，东风日产在2月的销量成63688辆，同比去年2月份64143辆下滑0.7%，环比1月份111333辆暴跌42.39%。

东风日产目前是日产品牌、启辰、英菲尼迪三个品牌一起运营，等于是三个品牌销量比去年销量还低，跟1月份销量相比，几乎是折半，东风日产2月份不复往日辉煌。但日产品牌还可以进行细分，各大车型的表现各不相同。

其中，日产品牌销量为55795辆，占主要销量份额而启辰和英菲尼迪销量为7893辆，两个品牌游走在品牌边缘，随时可能被放弃，存在感比较低。而轿车方面则有所增长，第七代天籁销量为10268辆，同比增长37.2%；第十四代轩逸销量为28519辆，同比去年同期28638辆不相上下。综合来看，轩逸和天籁的发挥比较稳定。而在SUV板块，东风日产SUV家族2月份累计销量为18289辆，其中逍客一款车型销量就达到了9743辆，同比增长7.6%，过半的销量占比也表明了逍客的出众实力。

另外，推出三缸机之后奇骏的销量直线下跌，这波策划可以说是自毁奇骏前程。尽管日产已经很长时间没有公布奇骏的销量了，但我们可以从乘联会获得相关数据，即使是加上奇骏荣耀，日产奇骏在今年1月份的销量也只有1184辆。相比起奇骏以往的辉煌，这个数据甚至比不上当初销量的零头。

除了这些大众耳熟能详叫得上号的车型，日产几乎不再具有更强竞争力的车型，特别是在新能源赛道上滞后3年再起步。相比起本田、丰田等日本品牌在新能源技术方面的布局晚了不少，在这种形式之下，日常在中国市场还是没有任何应对措施，对自身品牌国语自信的日常，还能在汽车市场上风光多久呢？