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在2022年9月1日，理想ONE官方确定其即将换代，并且将要停产。然后就有不少刚购车的用户们就觉得理想在销售端疑似存在欺骗消费者的行为。作为以用户为主导的新势力品牌来说，受到消费者的质疑对于品牌的打击甚至超过了车型销量不佳。
理想这样子也不是第一次了，在去年理想ONE改款时，售价比前款车型高出1万元，但改款力度很大，堪比换代。更让老车主气愤的是，在购车时，销售人员隐瞒新款上市信息，导致消费者被动购买老款车型。
这样的行为不仅令车主感到心寒，还能从侧面可以看出这个企业做事还是缺乏了些考量啊！
不少人认为理想这么快停产理想ONE。提前上市理想L8，是因为理想如今身处多事之秋，内外交困。其实这个想法不无道理。
在外，理想竞争对手层出不穷，并且个个都实力满满，同是混动选手就有问界M5、M7，问界M5的全工况电驱+可油可电综合续航1200公里，足以吊打理想ONE的1080公里的综合续航水平；与同期新势力来比，最近大热的小鹏G9虽是纯电车，但实力是不容小觑！
在内，销量“腰斩”，财报不如预期，虽亏损已是造车新势力司空见惯的事，但理想这次亏得有些离谱。2022年第二季度，理想汽车净亏损6.41亿元，创上市以来单季度新高，同比扩大172.2%，比2021年全年亏损额还要多，确实不应该啊，所以才会想要停产ONE推出L8来实现自救吧。
除此之外，这还让我想到李想之前所说的“增程式的五年内最好的方案”，按照这么来说，就是五年后增程式就可能不是好方案了，所以就急忙推出新车“割韭菜”了吗？
看得出来，面对汽车的纯电化，一向以增程式为豪的理想也显得有些着急了。新能源汽车市场发展迅速，可以说留给理想的时间不多了。并且太多的套路，消费者们也看透了，以后所推的车型，销量表现会如何，这也的确令理想担忧......
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