什么样的车显得人品味很low？新能源套娃车！

半个月前，余承东在一次演讲中说：认为问界M7不好看的人，品味有点low。一时间引起网友热议。话糙理不糙，虽然余大嘴在各个场合都会制造一些AITO问界的新车热点来带货，但汽车圈的鄙视链一直存在，这一点谁也无法否认。

保时捷鄙视BBA，BBA鄙视大众本田，日系和德系车鄙视国产车，国产车鄙视新势力。在我看来，像蔚来、小鹏这样的新势力车企虽然造车经验有限，但在车型设计方面很有想法，蔚来ES8和小鹏P7、G9，都是我比较喜欢的类型。因此我对新势力的印象就是科技、智能、高端，只不过现在被理想汽车打破了。

9月30日理想发布了L8和L7两款车，售价分别为35.98-39.98万元、33.98-37.98万元。由于之前L9一口气卖到45.98万元的高价，对理想增程式汽车我已经没有期待。

因为理想的增程式技术路线，从根本上来讲并不是新能源车的范畴，明年上海就要取消免费领取包括增程式在内的混动车型牌照的政策，对理想来说明年是一个坎，必须推出纯电动车才有希望进入下一轮。

增程式汽车本就不那么“高端”，实用才是它最大的优势，理想ONE也就是靠空间和续航的优势，打造出来的爆款SUV。但理想为了高毛利，推出了46万的L9，虽然成功将增程式汽车通过堆砌配置打造成了可以跟库里南“相提并论”的热门车型，但理想ONE的停产，又让理想不得不尽快补齐产品线，而新车就是L9的亲弟弟L8。不仅如此，L7和L6都一股脑地透露出来了，价格甚至来到了30万以内，让市场充满期待的同时，不由得让人怀疑，理想L系列不会都长一个样吧？

果不其然，L8和L7发布之后，我已经分不清987这三款车之间的区别了，除了尺寸大小。套娃车，在传统合资车中比较流行，大众汽车是其中的佼佼者，这种一劳永逸的汽车设计正在让很多人审美疲劳，原以为蔚来、小鹏的出现会让这种现象有所改善，没想到作为新势力的理想汽车，从大众手中接过了接力棒，做起了套娃车的生意。

有大空间、长续航，但我仍要说这样很low。蔚来的换电不好用吗？还用增程式汽车的长续航来制造电动车焦虑；小鹏的S4超快充不好用吗，G9性价比不高吗？还在用没有技术含量的大空间、100多项配置来收割用户。

理想汽车是最有可能率先实现盈利的车企，在过去几年中，它的研发支出远远落后于蔚来、小鹏，为了这个目标，同时为了应对行业内愈发激烈的竞争，理想放弃了自己的理想，用套娃车来凑产品矩阵，未来新势力会不会沦落成传统汽车的样子，我不敢想象。