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懂哥还记得1984年那会儿北京吉普是中国第一个汽车合资品牌，由北京汽车制造厂和美国汽车公司AMC合资成立的。这么多年下来，咱们的汽车工业从零开始，到自立更深，再到弯道超车，个中经历了不少坎坷，但是现如今咱们自己的汽车工业已经取得了非常巨大的进步，着实令人感叹！
在2022年的今天，咱们国内的汽车市场早已不能和以往同日而语。即便是国外的老牌汽车厂商也越来越重视咱们这块市场。这不，前段时间懂哥刚得知一个消息，凯迪拉克CT6准备迎来换代，即将进入国内了。划重点：中国专供！
说起凯迪拉克CT6这个车系，大家可能一点儿也不陌生。它在国内汽车市场也可谓是“征战”多年。作为一款中大型尺寸的豪华轿车，它的“法宝”是性价比！没错，跟同级别奔驰E-Class、宝马5系以及A6比起来，凯迪拉克CT6不仅在车身尺寸、配置程度上占据优势，更在价格上同样颇具吸引力，这谁受得了？不过时间是最大的敌人，来到2022年的今天，凯迪拉克CT6已经疲态惊现，在一众实力强大的对手面前有些力不从心了——是的，它确实有些过时了。
这不，网上前些日子流传出几张图片，传闻是全新换代的CT6照片。根据目前得到的消息来看全新CT6会采用VSS-R平台，不但外观和内饰设计将会有大变革，还可能会推出CT6-V版车型，搭载3.0T V6发动机（这款预计不会引入国内）。虽说谍照的外观做了很多伪装，但是它大概率会沿袭目前凯迪拉克的最新家族设计语言，说白了即LYRIQ那般模样的设计。
目前有个消息是凯迪拉克会在2030年之前完成旗下车型转型纯电的动作，所以换代后传闻引入国内国产的2.0T车型会是一款“国内专供”车型。哦豁？曾经贵为“总统座驾”品牌的凯迪拉克，现如今引入国内也不得不为中国老百姓作出改变了！
不过这并不足以说明下一代CT6车系为何会改为国内专供款，其实还有另外一个重要原因，那就是海外市场上凯迪拉克早已放弃CT6这条产品线了，不信你打开凯迪拉克北美的官网可以看到，页面上轿车一栏只有CT4和CT5两个车型了，CT6早已无影无踪。这原因么倒也很简单，像美国这些市场上近些年来SUV大行其道（这一点跟我们国内市场很像），越来越流行。很多人在换车的时候已经不考虑轿车（或者说比较贵的轿车，毕竟入门的CT4和CT5销量还可以）。
其实老款CT6的车身尺寸数据很可观，车身长度看着很气派！但是奈何后排的腿部空间却非常一般，这个谜一般的问题在全新一代车型上会得到彻底解决。毕竟中国专供，这个专供往往会在“加长”上做文章。谁让咱们老百姓喜欢大呢，毕竟空间越大，坐人多的时候就越舒适呀！所以后排的腿部空间表现问题，在全新一代车型上大家不需要过多担心。
其实要懂哥来说，CT6这种车系本应该是很适合咱们国内消费者的。你想啊，它贵为豪华品牌，是和奔驰E级、和宝马5系以及奥迪A6同级的，而且车身尺寸更大，价格更低，这性价比谁见了不迷糊？不过从实际的市场销量表现来看，确是另一番景象，尤其是这两年它的销量数据越来越拉胯，相信原因主要有两点。一是车型确实老旧了，二是品牌虽为豪华品牌，却奈何只是二线。咱们国内消费者买豪华品牌车型时候往往更在意的是品牌，跟BBA比还是差点意思，这个问题很现实。
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