唐唯实的确是有点过了

唐唯实是谁？Stellantis的CEO。Stellantis又是谁？Stellantis集团于2021年1月16日，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，当时新集团成立后成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利。

“中国不设厂”？

唐唯实最近开幕的在巴黎车展上向媒体表示，“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”，并称Stellantis可将欧美工厂制造的汽车出口至中国市场，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。全文就不摘录了，除了“中国不设厂”之外，还有几个观点跟我们有关：

1.中国市场政策干预太强

国内消费者为什么这两年在新能源上爱买中国品牌，最重要的是产品力远超欧洲电动车，这些老牌欧洲车企总是油改电定个高价坐等收钱，你也不对比一下市场上的产品。即便是燃油车领域，THP发动机是宝马同款说了十多年了，这机器宝马早都淘汰了，你真的给中国市场开发过什么好产品吗？

2.中国倾向本土品牌而对外国品牌不友好

不友好？国内车市高速发展这二十年，外国品牌吃肉，中国品牌喝汤，躺着数钱的时候不说话，产品不行了到处找借口。

3.呼吁欧洲政府限制中国品牌进入欧洲市场，因为在他看来外国品牌在中国也是受到限制了的

我想骂人了，你们旗下品牌进入国内市场的时候，那可是各种好政策，钱人地各种支持，吃着碗里的还砸锅？

标致雪铁龙也要撤？

今年广汽菲克散了，剩广汽收拾烂摊子。国内还有一家合资公司，神龙汽车。需要注意的是，今年早些时候，唐唯实曾用上述相同的措辞描述Stellantis集团在中国暂停生产Jeep的决定，按照Jeep的做法，或不排除标致和雪铁龙也同样面临退出中国市场的可能。

我在前年就发过一篇预警，专门点了Jeep，今年撑不住撤了。而Stellantis集团在华合资车企神龙汽车销量表现也十分一般。看看今年9月国内的销量，“独苗”凡尔赛C5X也不过不到6000台，完全不能支撑一家合资公司运营。

对中国市场很失望？

对于中国市场的表现，唐唯实曾直言：“我们对中国市场很失望。”我就想问问唐唯实，你们在中国市场上的表现，是谁造成的？你看看大众有40%的销量在中国，丰田本田日产加起来在国内也有500万辆的销量，别忘了你家标致、雪铁龙来的比人家都早，天天大环境大环境的，别人是不在大环境里吗？看看Stellantis集团旗下的品牌在国内的表现：1. Jeep，全球知名的SUV制造商，居然在SUV极为畅销的国内市场败北，谁的原因？2.菲亚特，先找南汽后找广汽，产品落后不改进，后期故障坑车主；3.标致，也是先找广汽再找东风，曾经销量也靠前，无奈总是不拿新产品到国内，标志性的“蓝盒子”4S店退网退的剩多少了？4.DS，自诩豪华品牌出道，然后呢？只能卖给宝能；5.雪铁龙，最早进入中国的国际车企，在国内现在的日子可能比前面几个难弟还略强些，不过想想当年同为“老三样”的另外两个伙伴，差距真是骆驼和蚂蚁了；6.欧宝、道奇、蓝旗亚，就更没法说了。那你看看这么多品牌，几乎都来过国内，而且大部分都在国内车市高速发展的二十年红利期，结果是啥？一个个败下阵来，原因又是啥？地球人都知道，难道就老唐不知道？到底是谁失望？是你，还是在国内买过你的产品的用户？还是中方厂家和经销商这些并肩作战的合作伙伴？

经营的不好找原因，谁都知道。结果这哥们巴黎车展直接来个“想关厂”，找了个“轻资产运营”的口号，也就是跟现在Jeep一样，解散合资公司和本地工厂，以后就靠进口。我不知道这哥们说话前有没有跟东风汽车商量过，如果没有，东风汽车买了你那么多股份，还有这么多年的合作支持，你一句口嗨就分手？玩呢？这跟单方面宣布离婚有什么区别？

慢走不送

我真搞不懂，唐唯实是怎么想的，都干成这了还有优越感啊？我大学里学习最好的同学就在标致欧洲的研发中心工作，给我们抱怨在全球车企研发电气化、电动化的背景下，他们居然还在搞1.3T柴油机？！劝老唐还是好好琢磨顶层策略，如果捉摸不出来， 来中国，老板一般会送你一本《不要抱怨》，好好看看，一定有收获。顺便看看国内现在车市的竞争有多激烈，远远超过欧美这些汽车产业发达的地方，消费者对产品的要求已经苛刻到车机系统必须秒回，而不少豪华品牌欧洲车还在琢磨多个后排空调出风口让消费者加多少钱。别产品琢磨不出，技术跟不上，人都得罪完了，最后谁还关心你？

成熟严苛的中国市场需要继续洗牌了。