广本极限挑战，皓影锐·混动e+60L油跑2642.1Km

众所周知，广汽本田为了测试出它旗下锐·混动车型的极限续航表现，在今年已经开展了第四届极限续航挑战赛，并且在9月8日于宁夏66号传奇公路热血收官。那么，为什么要说它是热血收官呢？因为在决赛期间，首次参赛的皓影锐·混动e+跑出了60L油2642.1Km的极限续航，这不仅是证明了电驱的先进实力，更是让皓影锐·混动e+首站即巅峰。

都说赛场是最佳的“试金石”，那么在这一次的极限续航挑战赛中，就是检验每一款产品性能的最好“渠道”。因为在这一届的广本锐·混动联盟极限续航挑战赛中，它们选择的比赛场地更是跨越了山海，同时也穿越过戈壁与绿洲，也驶过最美海岸线。那么，在如此极限的环境路况之下，又发生了哪些有趣的事情呢？

首先要说的就是，在这次挑战赛中，广汽本田选择了从新疆喀什盘龙古道为起点，宁夏66号传奇公路为终点。据了解，这个盘龙古道全长有75公里，而在这其中更是有着超过600个的S弯道，可以说是非常考验驾驶者的技术以及车辆的操控性能。

与此同时，广汽本田也是安排了四款锐·混动车型在新疆喀什盘龙古道展开了比赛，其主要硬性条件就是每辆车都必须用5L油去跑。让人惊讶的是，它们都表现出了非常优异的成绩，并且被誉为“最美本田SUV”的皓影锐·混动穿梭在新疆喀什盘龙古道时，更是将它的“本色之美”绽放无余。并且在如此险峻的赛道中，皓影锐·混动更是凭借着第三代i-MMD混动技术表现的更加全能，使得这款车既兼顾了混动车固有的轻快灵敏，又将本田极限运动基因的驾驶乐趣延续下来，从而让皓影锐·混动就像如鱼得水一般，具备超越竞品的高效能、高性能以及燃油经济性。

除此之外，在决赛阶段，首次出战的皓影锐·混动e+更是实力加冕，凭借着20L的油量三次跑出了896.4/878.5/867.2Km的超长续航，累计下来更是达到了60L油2642.1Km的超长续航。也正是因为如此卓越的成绩，不负众望的它也成为了本届赛事的最大亮点。

而在这如此优越的成绩背后，都离不开广汽本田基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，它可以通过可插电&电池扩容，使得车辆的纯电模式跑得更远，同时它的适用速域还更加广泛，就连中高速也可以使用。并且在具备超能电驱、超能节油、超能静谧三大产品优势的同时，再搭配上高效动能回收装置将多余的动能转化为电能，从而进一步减少了油耗，极大程度的提升了车辆的综合续航能力。并且值得一提的是，有着第三代i-MMD混动技术的皓影锐·混动e+，它的纯电/混动/引擎三种行驶模式可以根据路况的不同从而自动实现无缝切换，更是将如此极端的赛道“玩弄于掌中”。

最后，值得一提的是，本田在技术领域经过20多年的积淀，它的第三代i-MMD具备了卓越的技术先进性和成熟性。同时，以更加精简的结构让混动技术从齿轮混动进入了智能混动，从而打造出更高效节能、更强劲性能的技术优势，并且使得混动车型覆盖更广、技术也更加成熟可靠，最终重新定义了混动市场格局。

而对于行业而言，i-MMD也是不负电驱混动创领者之名，本田的混动研发有着20余载的历史，并且将F1混动时代的前沿技术融入了民用混动技术当中，从而开创了“以电为主”的双电机串并联技术。早在2016年导入国内市场，在2020年成立锐混动联盟，目前锐·混动联盟产品矩阵销量也已经超过40万。不仅如此，它更是收获了全球65个国家以及地区超400万用户的认可和一致好评。

结语

总的来说，在这一次的极限续航挑战赛中，每一辆车的成绩都表现的极为出色，而且首次出战的皓影锐·混动e+更是以累计60L油跑出了2642.1Km的超长综合续航，同时也成为了本次赛事的最大亮点。不仅如此，我认为在本次极限续航挑战赛中，广汽本田是想更好的突出它混动技术的领先与成熟。而如此优异的成绩也是不负众望，从而进一步的为人们日常通勤用电、周末通勤用油的混动低碳用车生活树立了标杆。