有趣且全能，试驾福特探险者

之前CarFlow车流多次介绍了福特探险者的这款车型，本期将不在赘述关于设计以及配置的内容，重点将全部描述行驶层面的感受。

基于CD6纵置后驱平台的福特探险者，车身尺寸为5063 x 2004 x 1778mm，轴距为3025mm，这台车定义为六/七座的中大型SUV。发动机为Mustang同款的2.3T EcoBoost GTDI双涡流涡轮增压发动机，变速箱为福特十速的10R60手自一体变速箱，203kW、425N·m的数据表现，让这台大家伙最快能达到7.6s的加速成绩。

介绍完这台车的基础参数以后，我们来聊聊它的实际表现。起步阶段，它的油门踏板标定沿袭了传统的美系风格，以踩下速度为判断依据，而习惯于以行程为判断依据的驾驶者可能有一定的适应时间。而你熟悉之后，你会发现纵置后驱布局的203kW会给你延绵不断的加速感，7.6秒的加速能力也已经证明了这一点。

探险者的产品定位是非常清晰的，舒适巡航、越野需求以及城市驾驶，大行程、软中带韧的阻尼给你的感觉有质感且舒适。前避震采用了铝制双球节结构，这样的架构不单保持了麦弗逊体系的操控优势，还减轻了大量的簧下质量，所以从变道过弯表现来看，福特还是那个福特，无论什么车型在福特的调教下都还保持着驾驶乐趣，整体性非常强，马氏体钢的车身刚性表现无遗。而让我最震惊的表现莫过于市区使用，5米的车长却只有5.9米的转弯半径，颠覆了我对于中大级SUV的市区体验。而说起越野性能，智能四驱和TMS地形管理也全部配备，满足出行轻度越野需求。

说完驾驶体验，我们再来聊聊福特的造车经验，其实这个级别厮杀非常惨烈，包括是豪华品牌以及中国品牌都杀入了这个市场，但是很多车型却没有中大型SUV的造车逻辑。举个典型的例子就是领克09，这么大的车却沿袭了紧凑级SUV的造车理念，按键很小让使用非常麻烦，毕竟开大车的人喜欢什么都大，用起来更加方便。探险者的内饰就是什么都大，按键大、储物多、屏幕大，基本让你可以实现盲操，这才是一个真正的大车逻辑。

福特探险者经过了六代洗礼，对于消费者的需求非常明晰。而福特的底盘舒适且有乐趣，所以这台车可以说是我们普通消费者口中的好车。好开、舒服、空间大、满足全能需求的同时，目前30万的起价可谓是中大型SUV中的中流砥柱之作。