身处2022，卷起来吧

艰辛、不易，是2022~但充满机遇、充满希望，也是2022~在这不平凡的一年已经进入尾声的时候，有人总结说，2022年是大卷之年……

但其实仔细想想，我们身边的内卷不是早已悄无声息的持续好几年了嘛~从最早的“三百六十行，行行皆内卷”，演变到现在，已经变成了“万物皆可卷”。全社会都在“卷”，我们怎能不一起“卷”起来呢~

不过也别觉得沮丧，“卷”，看起来是内耗，但其实正是“卷”才成就了推动一切跨越式发展的源动力。作为消费者，我们更是能享受到“卷”之后的产品红利。今天我们聊聊坦克500这个“卷王”~也许你曾经羡慕澎湃动力带来的随性操控，也许你钟情硬派越野车强悍的性能，又或许你喜爱豪华SUV舒适的乘坐质感，但在坦克500到来之前，我们从未奢望过让所有愿望在一个生日里成真。可有了坦克500就不一样了，这一切轻轻松松实现了，这就是“卷”的力量啊！

如果不是坦克500，市场还能够提供多少3.0T的豪华SUV可以让我们选择？

曾经我们视V6发动机为豪华车的底线，但慢慢的我们发现，即便在老牌豪华品牌中，即便是更重视动力表现的SUV，3.0排量的V6发动机也变得越来越稀缺。德系豪华品牌中以操控见长的宝马为例，30万元级别可以选购到的BMW X3目前全系已经只提供2.0T动力系统，更高一级别的X5确实还可以选择3.0T动力，不过车价将超过70万，太吓人了。

来看看坦克500，欣慰了许多。相比于竞争对手普遍搭载的2.0T发动机，坦克500全系标配3.0T动力简直是一种实力碾压，满足了SUV用户对大排量、强动力情怀的同时，还兼顾了平顺性与燃油经济性，是现阶段同级别的唯一选择。

坦克500为什么要搭载3.0T V6发动机？如果你觉得这是一个噱头而已，那就太小看坦克了，坦克500在选择动力匹配单元的时候，是做了深度考量的，我们首先要明白坦克500的产品使命是什么，就是为用户提供一辆真正拥有豪华驾乘体验的大尺寸SUV，在越野和日常行驶这个层面，必须要达到豪华车的标准，所以充沛的动力储备，是这一切的基础。3.0T V6可能看起来是一个符号，但背后带来的产品力，则是实打实的拳拳到肉。

坦克500使用的3.0T发动机是目前国内自主研发的高阶动力表率，其性能参数对标国际一线汽车品牌也具备领先优势。系统额定功率265kW峰值扭矩500N·m的表现对比同级别尺寸的BMW X5（245kW、450N·m）仍是优势明显。更强动力在保证车辆充足动力储备，优秀操控乐趣的前提下，也为极限路况的通行能力打下基础，同时38.5%的最高热效率和排放满足国六b的要求，是先进科技让动力、效率、环保达到和谐统一。

   如果不是坦克500，还有谁能在一辆大尺寸SUV上为我们提供三把差速锁？

如果说坦克500在卷动力时，多少还能看到零星几个对手，那当它在越野专业性上开卷后，就真的是同级无人能够望其项背了。就从越野性能最关键的四驱系统来看，一般SUV车型通常使用适时四驱系统或全时四驱系统，来兼顾车辆的经济性和通行能力。你有见过坦克500这样如此崇尚性能的吗？它直接搭载了猛禽同款全新一代智能四驱，带Mlock机械锁止功能。简单来说，相比普通适时四驱，它更硬派，可以通行更为恶劣的路况，相比分时四驱，它又更智能，不仅兼顾了各种路况下的综合表现，也让驶者更易操控更好上手。智能全地形系统拥有11种驾驶模式，基于车辆所处工况，能实现AUTO模式下，标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式的自动切换，降低复杂路面的驾驶难度。

与3.0T V6发动机一样，坦克500还肩负着豪华越野属性，所以出色的脱困能力也是刚需，如果你想要做出100分的试卷，就要先把自己修炼得能够达到150分的成绩，这就是为什么坦克500被称为“卷”王，虽然数据调研显示，绝大多数用户都是用这辆车做轻度越野但坦克500必须要达到专业越野的水平和能力。

可能不少人对于四驱系统的第一认识来自于奥迪quattro的那只壁虎。不过如今若做技术对比，无论是Q5多片离合器的适时四驱还是Q7的全时四驱，都没有坦克500的四驱系统性能强大。坦克500的智能四驱系统标配了中央差速锁和后桥差速锁，专业玩家还可以选配前桥差速锁，“三把锁”的到顶配置让车辆在恶劣路况下可以实现最强的越野攀爬能力，同时之前提到的多模式的切换则增加了全路况的经济性和操控的轻便。在同尺寸级别或是同价位SUV车型中，坦克500的“三把锁”都是绝无仅有的选择。

   如果不是坦克500，还有谁能为大尺寸越野车爱好者们找到组织？

其实大尺寸硬派越野车可能是每个男人心中永远的梦，因为这是符合每个男性内心深处本质需求的“大玩具”。但真正能够拥有这样梦想之车的人去却并不多，究其原因是此前并没有如此合适的一个车型。日系的硬派越野车是性能很好，价格也还算公道，但过于简陋的内饰让很多人望而却步。新款奔驰大G兼顾了性能和质感满满的内装，但加价的数额都够吓退一票群众了，有钱也不能这么玩儿啊……

坦克俱乐部为越野爱好者提供了一个很好的越野交流平台，只要你在假期自驾游出门过，就会发现，如果你开的是一辆坦克，无论是300还是500总会遇到车友，后市场丰富的升级配件也证明了坦克车友群的活跃，后市场的嗅觉最为敏感，只有达到非常高的保有量，并且有强烈的消费意愿，他们才会开发扩展零配件，而现在坦克可供选择的升级改造配件品种繁多，且都非常专业。可以说，坦克让中国越野车爱好者，有一种终于找到组织的感觉。

还是坦克500划时代地统一了强悍性能与豪华质感，同时30万元级别入手难度也真不算高。坦克500的豪华靠的是真材实料的表现，采用顶级Nappa真皮，前后排座椅通风、加热、按摩，后排航空头枕，再加上ANC主动降噪科技，你能想象一款硬派越野SUV给了你商务出行的尊享感和高水准的移动享受？可以说，无论是做工还是用料，以及舒适性配置的丰富程度，坦克500都达到了同级顶级水准。厚道的配置怕是BBA中以豪华质感闻名的奔驰也会相形见绌，毕竟同价位的热销车型奔驰GLC，全系都找不到以上的舒适配置。

所以说，大卷之年，也并非一无是处，我们既要能“卷”，也要会“躺”。卷的是我们的本职所在，“躺”则是充分享受卷带来的福利。比如正是坦克500从自身产品力卷起来了，我们消费则者才可以在车内“躺平”。

坦克用积极认真的态度去为我们消费者造车，去替我们先“卷”起来，坦克500满满的产品力正是“卷”的结果，我们在享受这种配置红利的同时，也不要忘了这台车背后饱含了工程师为每一项功能所付出的努力，产品经理为多加一项功能而为追击预算而做的博弈，设计师为讨好用户的每一点细节体验而绘制的草图，测试工程师为一辆可靠成熟的车交付到客户手中而历经的严寒与酷暑，大国崛起，正是所有人“卷”起来所共同推动的。