燃油车的狂欢，宝马M2

本来想出个视频云聊M2，但是阳了人就懒了，拍不动视频敲几个字吧。

宝马M2就是燃油车全村的希望，除去那个廉价玩具车外形，他配得上我们键盘车神所有的赞誉。S58才卖59.9W？这就好像突然有一天，有人告诉你米其林S8光头赛胎的价格和PS4民用胎一样贵了。

【引擎】机皇S58到底有多强？ 

江湖上有着各种传说，比如原厂500左右的机器，一阶直接600ps 的轮上马力，比如S58M4二阶01加速2.6，追平992 turbo S，而04直接能进10S...这一切数据都会让你得出一个结论，S58是最强的3.0T 6缸引擎。可能反对者会说，法拉利296的3.0T才是真正的机皇，2.9T，663马力，但是那是一台依靠电动机弥补扭矩短板、能够不考虑低转速性能进而疯狂堆高转速的引擎，相比之下S58纯汽油的做法更符合我们对复古硬汉逆袭的幻想。

因为不同品牌马力机的轮上马力没有太多可比性，我们保守反推一下二阶的曲轴马力咋也得是650ps ，甚至小700吧。作为对比，小200W落地的保时捷992s原厂才450ps，二阶也就550ps左右。而这个M2的650ps甚至让我闻到了一股GT-R的味道，那台以马力著称的上古猛兽，二阶段也就是650ps。

但是M2有比GT-R更稳定的变速箱，还有“赛道级”的散热。那个前脸的撞风再次刷新这个价位民用车的天花板，散热的布置不仅用满了全部的车头撞风，且不带任何网状防护，718GTS和普通版的区别也是不带网状防护，为的就是那可能1%极致的散热。但是M2更加极端，他连车头底部的平置空间都用满了。所以我有点能够理解它为什么那么丑了，因为它的设计可能没有考虑过除了散热以外的其他事情。

如果以一个992s拥趸的角度来看，这玩意只要花1/3的价格，就能在直线很多的赛道和992S一较高下，甚至依靠更好的改装生态，更便宜的改装价格战胜992S，那说实话，我对992S的购买欲望是有所下降的。可能有些人会说，那GT3RS因为是NA引擎，刷二阶也加不了多少马力，直线更慢，被二阶段的992S拉爆，那不是更被二阶M2拉爆。

但我的观点是GT3RS有3点是M2不能比的，1完美的驾驶感受。2高转NA的天籁之声。3作为顶级车型的图腾效应，以及保值。但是992S不这样的效果，如果说逼格，他甚至不如更便宜的991.1GT3和991.1turbo S。而且驾驶感受也不是992这一代的强项，他安稳，舒适，但是相比于历代911，它缺少沟通。

所以他对我而言的意义就在于性能，或者更狭义的话，就是赛道圈速。他对于我来说更像是功利的圈速利器，一台工具型跑车，而不是玩具。如果真的要比驾驶乐趣，那BRZ和86在我看来，明显是更具有可玩性的。

【驱动形式】只提供后驱会不会让他的性能比不上M4？

我觉得倒是没有必要太担心。因为01差是肯定的，但是赛道里动态加速中，后驱可能比四驱更好。并且G时代的M牵引力控制极好，不太会出现F时代太滑的问题。

在赛道里，四驱的优势是stop go赛道里的出弯阶段，劣势是重量和传动，所以看你想跑的赛道是什么咯？高速赛道还是stop go。

【重量】

超过1.7吨的车重，对于这么小的车子来说的确重，好像只比后驱的G82M4轻5KG（记不清）。而F82的M4只有1640KG，换两张座椅加一点轻量化轮毂或者电瓶就能做到15XX，非常的键盘。但59.9W的售价给S58，又要满足刚性，不可能再有钱做轻量化了，如果用F82M4的车重，加上S58，那992S岂不是没法卖了？992S也要15XX呢。

【选装】赛道包我估计是大多数性能控会选的。我也建议选。

价格96000元，包括M碳纤维车顶、前排M碳纤维桶椅、Merino真皮内饰、前19寸/后20寸双辐930M型轮毂（双色/搭配赛道轮胎）以及碳纤维内饰。

但是我可能不会这么选，首先是车子裸车价格要去到69W了，对于一个烂仔来说，捡漏的快感没了，买车也就失去了意义。（狗头）

其次是，除了碳顶其他我都用不上。

1.M的碳纤电动桶椅，我如果要深度玩的话，还是会换更键盘的赛车座椅，顺便大幅轻量化。

2.内饰不选我记得也是真皮，而且哪怕是假皮我也感受不出，甚至我都不知道为什么要真皮，到底好在哪？真皮比假皮贵是因为成本的原因还是真实性能上真皮更强？其实有时候我庆幸我不太懂舒适也不太懂配置，这让我能够把有限的洞察力放在车辆的驾驶属性和性能上。

3.19+20轮毂，19+20寸的轮毂对于我来说非常鸡肋，前后配除了好看，对于性能来说几乎没有任何帮助。甚至让我想到一句话，明明不是跑车却非要做成跑车样子。甚至有点滑稽（仅仅对我而言）。一套19日常开，一套18定制的宽轮毂来装赛胎去刷圈，去比赛，足够了。

4.赛道轮胎，据说我知好像就是CUP2C星标，它适合轻度下赛道的玩家，非常的全能，但是对于我这种赛道老狗就没啥必要了。一套PS4S放在19寸轮毂上日常开，可以较为稳妥的度过北京的冬天（嗯好吧，得益于北京没有雪这个buff，我也经常在冬天开CUP2C，AD08R，甚至TD这种完全不适合冬季的轮胎，但是这种烂仔行为不值得推崇，驾驶技术并不能改变物理规律），一套韩泰TD/F200放在18寸定制轮毂上去赛道做圈速（如果特别有钱，这里的F200可以换成米其林S8），这样赛道和日常可以完美兼顾。

5.碳纤维内饰，这是个啥？能吃么？

【M4后驱 vs M2】评价为什么不同。

我的确不咋喜欢G82M4后驱，虽然有机皇S58。但因为波箱不再铿锵有力，操控感受也有所下降，所以G82开起来像一台飞快的M5，一台大车，再加上那个不讨喜的大鼻孔，所以我对F82M4的喜爱超过G82M4。当然了，最重要的原因是G82M4是一台100W的车，在这种情况下50多W可以买到很新的F82M4，又帅，又有乐趣，马力差一点也不再那么重要。就好像一台Gk5卖7W是好车，卖15W就是纯纯的脑残了。100W的车是100W的评价标准，60W的车是60W的评价标准。

M2更低的售价，让他有一种买S58送车的既视感，那么送的是什么车，我不会太计较。甚至前一阵我身边不少车迷在看着二手小60W的X3M，想通过这种方式来圆梦S58，为了得到一台便宜的S58，居然打起来SUV的念头，SUV都能忍，还有什么忍不了呢？

【加价】感觉是要加。

但是等个半年也就不加了吧，等呗。好饭不怕晚。 

【最后】

声明一下没恰饭啊，甚至连邀请都没给我。所以虽然我买过3台宝马，也是资深宝马吹。但毕竟大家都知道BBA这种高端品牌从来不找烂仔，哈哈哈哈。所以不用担心我是充了才吹。

另外呢，如果没法拍摄正常的节目，那这种文章的方式和视频坐那聊，那种接受度高一点呢？