自游家NV：一段未开始就结束的旅程

近期有报道称，由于自游家的代工厂大乘汽车身背巨额债务濒临破产，导致自游家无法量产交付。

今年10月8日，自游家汽车官方宣布首款产品NV正式上市，定位为中大型 5 座 SUV，有纯电、增程式两种动力类型可选。自游家官方表示，其新车生产资质来自大乘汽车。

12月7日，自游家官方发布消息，称NV短期内无法交付，将在48小时内全额退款，同时附上一台NV车模和200元星巴克消费卡。这意味着自游家倒闭的消息或将落实。

新品牌 后劲不足

小牛电动车创始人李一男于2018年创立了牛创新能源（NIUTRON）造车项目，去年12月15日，牛创新能源推出全新汽车品牌“自游家”。今年10月，牛创新能源宣布更名为火星石科技。

公司正式更名后，旗下首款车型——自游家NV于10月8日上市，定位为中大型 5 座 SUV，新车拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。

自游家 NV 增程版车型 CLTC 工况续航为 1257km，采用 1.5T 四缸五合一增程器；纯电车型长续航版 CLTC 工况续航 560km，标准续航版 CLTC 工况续航 440km。在新车发布48小时内，自游家官方发布NV新车意向订单超过20000+。

李一男在自游家NV的上市发布会上说道：“火星石科技将会在软件、智能、三电等技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平。”即，火星石科技赋能大乘汽车，造出了首款产品自游家NV，并由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产。至于相关的营销、销售、研发等，则由火星石科技一方代劳。

自游家没有自己的生产线和工业链，混动电池制造成本又很高，对于新型企业来说是极大的挑战。自游家需要合作才能完成生产，但新企业没有足够的储备资金支持，很难与大工厂实现合作，因为迫不得已，自游家选择了并不靠谱的伙伴——大乘汽车的。

大乘汽车却因为债务因素导致工厂停工，从而引发了生产资质不过审的情况。仅仅诞生几年的大乘汽车目前涉及的司法案件已达到186起，其中案件身份为被告的占比82.8%，有被执行人记录28条，涉案金额1.64亿元，历史被执行人102次，被执行总金额2.2亿元，说明此次无法交付也有迹可循。

新产品 定位模糊

然而，除了不靠谱的合作伙伴，自游家本身的产品结构也存在很大的问题。

根据官方公布的数据，自游家NV是一款中大型SUV，其售价区间为27.88万-31.88万元，竞品车型直指理想ONE、小鹏G9、岚图FREE、问界M5。但产品性能与这些车型相比并没有优势，甚至有些差距悬殊。

首先，自游家NV在续航方面并没有优势。最长续航560KM，与同级别的700KM续航的比亚迪唐EV、620KM续航的问界M5 EV等相比，相差较大。

且NV标配的征程2芯片，与2021款理想ONE相比也略显不足。此外，自游家NV是直接向蜂巢采购电池系统。说明自游家大概率并不具备电池包组装的能力。

此外，自游家并没有像其他造车新势力一样，把自研车机系统来作为主力，承载整车的智能化功能，而是选择直接接入 CarPlay，来作为整套“智能座舱”的车载娱乐系统。

但是即便接入 CarPlay，也有用户反映车机屏幕无论是显示素质还是可视角度都较差，连上 CarPlay 后，也因为 CarPlay 的主要算力来自于手机本身，车机的操控过程会变得相当卡顿等问题。

除了造车实力，经销商网络也会影响一个车企的销量情况，从一定程度来讲，网络布局越广，汽车销量越多，反之则会大大影响销量情况。根据自游家公布的资料显示，截至10月底只有44家零售中心陆续开业，平均下来一个省只有一到两家门店，不少省市甚至目前没有门店。大大影响了品牌的知名度和销售市场。

作为新成立的品牌，因为量产迟迟无法推进，自游家的员工也开始受到波折，据员工透露，8月份的时候，技术中心和制造基地还在对外公开招聘，但现在却收到辞退公告。说明自游家的行政管理也存在诸多问题，即公司在产品设计，人员分配管理，生产合作关系等都存在问题。

新势力 优胜劣汰

“优胜劣汰”则是目前造车市场最简单也是最直观的局面，特别是新能源造车领域，有特斯拉这一类拥有固定用户的高端品牌；有比亚迪这一类蒸蒸日上销量突出的国产品牌；也有哪吒，零跑这一类产品日渐完善的新晋品牌，造车行业在越来越卷，留给自游家这一类新兴品牌的市场很小，竞争压力却很大，优胜劣汰越来越明显。

除了自游家，之前恒大恒驰新能源内部发出了一封“停工留职通知书”该通知称，“鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整，因为您所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。”由于恒大集团面临着流动性问题，市场对于恒大汽车的可持续经营能力也仍然保持质疑。

那么新兴品牌就没有发展空间了么？答案固然是否定的。

自游家第一辆车就选择造SUV，但是这个市场几年前就开始比较饱和了。若像极氪、阿维塔选择从轿跑造型的车型市场入手，可能会有更好的发展。

同样作为新势力的哪吒汽车，脚踏实地的风格是赢得销量快速生长的重要前提。虽然哪吒汽车也曾在自动驾驶等高端技术领域投入大量的资金，但是他们更加注重将资源资金集中在整车，三电，智能座舱等方面，致力于打造中高端级别的最高品质。

新兴品牌不应该着急发布产品，而应该精心设计产品，新能源汽车，应该着重产品的智能化和续航能力，在人工智能等方面做出创新，在外观、内饰等增加新鲜的设计元素。

新企业发布的产品，因没有完整的体系，会有需于各类不同企业的参与，此时比起效率更重要的是产品质的量和合作方的可靠度，需谨慎选择合作伙伴。

此次无法交付的确有合作伙伴大乘汽车的问题，但是，即便正常交付，以自游家NV本身存在的问题，也很难有突出的销量。自游家似乎从一开始就是一场失败的旅程。