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今年8月,保时捷开始测试采用中央锁止式轮毂的Panamera路试车型。数月后,外媒再次在雪地环境中目击到了这台测试车,中央锁止式轮毂一般旨在911的GT版本车型上提供。
开发团队对这台测试车前脸进行了伪装,用胶带来掩盖全新样式头灯的造型。下格栅进气口附近带有数块面板,证明保时捷正计划调整这块的设计语言。来到车身侧面,中央锁止式轮毂是最大的变化,10辐条以Y字母的形状分散排列,打孔制动盘和红色卡钳在它们后部若隐若现。此外,前翼子板后部及C柱也加装了伪装面板。
来到车尾,保时捷将这台Panamera测试车后杠和尾灯的大部分区域进行覆盖,排气则采用了双边共四出布局,中央则配备扩散器。
从轮毂和更为激进的格栅和包围来看,这台车大概率会是Panamera的性能版本。动力配置也依然是个迷,目前全系动力最强劲的是Turbo S E-Hybrid,最大输出功率689马力,峰值扭矩870牛·米。
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