惊喜不止是造型，体验一汽-大众揽巡

作为最具代表性的合资品牌之一，一汽-大众入局SUV领域其实并不长，至今也就4个年头，不过就在这有限时间内，一汽-大众先后为消费者带来探歌T-ROC、探岳家族、探影、揽境四款不同定位的SUV车型，覆盖紧凑型到中大型SUV细分市场，仅有大5座中大型SUV市场尚未染指。不过就在一个多月前，揽巡的到来令一汽-大众完成了SUV市场战略的最后一块拼图。而在近日，我们也有幸体验了揽巡这台一汽-大众的收官之作。

全新造型风格令人眼前一亮

作为德系车迷，一汽-大众旗下众多车型我有用过接触，而第一次近距离欣赏揽巡，仍旧给我眼前一亮的感觉。因为新车与不少一汽-大众车型的造型设计风格完全不同，采用的是官方称之为“灵牛”的外观设计语言，前脸部分运用了不少横向设计元素，不光视觉上扩宽前脸宽大，而且层次感很强。

宽大的身姿加入了充满力量感的线条，21英寸大尺寸合金轮毂显得十分动感，垂岩式尾部造型给人一种干净利落的印象。除了整车造型外，车身遍布的灯组也非常吸引人的目光。前脸的贯穿式灯带一直延伸至侧身部分，的确是一个新颖的设计，前后的车标都可以点亮，离得老远就能知道这是一台一汽-大众SUV。

尾灯组内加入了X元素，呈现对称式效果，这是新车一个识别度很高的设计。

另外，揽巡还在行李架、门把手和照亮灯位置还加入了氛围灯设计，车内加入了焕光30色氛围灯，显得仪式感和氛围感满满。

内饰简洁且不简单

坐进车内，我的第一感觉就是内饰风格与外观造型完全不同，有一种简约带来的美感。内部有着大量软质进行包覆，并且加入了做工细致的双缝线，有效提升内部豪华感。中控采用的是时兴的10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏组成的一体屏设计，并且十分靠近驾驶舱，令行车查看更为方便。前排的储物表现我认为还是不错的，档把区域有着双杯架设计，还带有手机无线充电功能，另外中央岛台下方的挖空设计也可以放置一些较大物品。在座椅方面，前排运动型座椅有着不错的包裹性，并且主副座椅都支持多达12向电动调节，头枕也可以4向调节。坐进后排，座椅可以进行靠背调节，这样久坐不至于觉得累。

后排空间大，放倒能当床

在乘坐和储物表现方面，我身高175cm，坐在揽巡的第一排时，头部空间大约在1拳2指左右。

坐进第二排时，头部余量大概在1拳左右，而腿部剩余空间则非常充裕，超过了3拳，这在同级车型里面是不多见的，看来2980mm的超长轴距确实发挥了大作用。

使用揽巡的电动尾门功能打开后备厢，进深空间还是十分宽大的，而且后排座椅可以进行等比例放倒，后排直接形成了一个大平台，出去露营完全能当床使用了。

动态响应快，底盘有兼顾

静态体验完揽巡，接着就开始路试了。揽巡这台车搭载的是一汽-大众第三代EA888 2.0T发动机，根据功率不同，最大输出功率137kW和162kW，最大输出扭矩320N·m和350N·m，传动方面均与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。我们体验的是2.0T高功版，在起步阶段，油门响应灵敏，有着一触即发的感受，并且完成超车等操作也是毫无压力，这对于整备质量超2吨的大块头SUV，的确非常难得。而搭配的这套7DCT变速箱，换挡也没有顿挫感。行车进入高速路段，车内并不会感受到明显的发动机噪音及风噪，而大尺寸轮圈薄轮胎的加持也没有太大的胎噪。

在体验过程中，底盘给我的感觉是调教软硬适中，配备的四轮独立悬架也获得了不错的操控体验，另外乘坐舒适性也能得到保证，走烂路和铺装路面都游刃有余。

“车机”学霸级，安全配置足

一路上，我们自然也感受了揽巡的智能化表现。由于本次体验是几辆车一同上路，因此开启了揽巡的智趣出行功能，这样就能与同行者一起组队出行，随时查看和分享彼此位置信息；智能语音能够识别控制导航、空调等，并且还能听懂方言，的确比较“聪明”。

揽巡搭载有L2+级智能驾驶辅助功能，比如全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警等等。在高速公路行驶时，全速自适应巡航确实非常实用，它能自动识别前方行驶并自行控制油门或者刹车，始终保持安全距离。道路交通标识识别的存在避免了路上吃罚单的可能。

到达目的地，我还尝试了揽巡丰富的泊车功能：想手动泊车，前后雷达配合RVC泊车后视影像系统，让倒车效率提升很多，而开启智能泊车系统，揽巡就可以自行泊车入位，特别适合在车位小、空间窄等不同停车环境使用它。另外，泊车紧急制动还能通过后泊车雷达和角雷达准确判断周边情况，当识别到碰撞危险，系统触发紧急制动，避免出现风险。

总评

这次对揽巡的动静态体验，让我们对这台大尺寸SUV有了全方位了解。可以说，揽巡这台车在造型、配置、空间、动力等方面都做得十分到位。作为一汽-大众燃油时代的收官之作，揽巡确实为品牌作了完美收尾，这也令我们对这台中大型SUV的前景更加充满期待！