工厂停产、经销商退网？威马汽车在流言蜚语中成长

现在网上的风气十分不好。在还未求证真伪之前，便开在网上疯狂传播。正如此次威马被传破厂倒闭一样。某些媒体，为了追求高流量，用极为夸张的字眼，为自己引流。现在网上搜索威马，总是会带有“危矣”、“倒闭破产”的字眼。如果是不知情的吃瓜群众很容易带偏。

诚然，威马汽车过得不容易，但并未破产倒闭。为何会得出威马破产倒闭的言论呢？无非是网传的威马工厂停产、大批经销商退网。之所以要在前面加上“网传”，是因为里面的信息存在真伪。

首先，有关威马工厂停产一事，确实威马汽车目前停止了生产工厂的安排。但是，这与破产倒闭无关，主要是以下两点原因：

一是临近春节，员工需要放假回家过年。同是新能源车企的特斯拉也传出了工厂停产的消息，而原因也与威马相同。

二是完成了生产任务。威马有两座工厂，其中温州工厂年产能在10万台左右，而威马定下的生产任务是温州3万台，黄冈是2万台。目前，威马汽车完成了生产任务，理所应当该给员工放假。

其次，有关威马经销商大范围退网。不可否认，威马门店存在闭店的现象，但不是大范围，通过APP搜索，我们发现威马门店处于开业状态，并非闭店。同时，经销商退网是汽车行业普遍存在的现象。据资料显示，2021年退网的4S销售服务网络在1400家左右，其中合资品牌退网占比高达57%，而自主品牌占比为36%。受疫情以及直营店的影响，经销商不再是香饽饽，并且盈利能力也大不如此前，甚至处于亏损状态。为了遏制亏损，不得不选择闭店。

从上面我们可以看出，无论是工厂停产还是经销商退网，背后都有原因。但是，正如前文所说，由于追求流量，部分媒体只会使用夸张的词汇，而不会深扒事情背后，也就造成了威马被唱衰的局面。事实上，威马汽车还有机会。因为绵阳国资出手，威马汽车也将有进一步的发展。