汽势盘点2022：一汽-大众的2022：“赢”在了哪？

不确定性，是2022这一年最重要的关键词。

回望2022，汽车行业经历了前所未有的艰难和困境，疫情、缺芯、限电，供应链等不确定因素如影随形。一汽-大众的2022年，同样经历了行业的波动调整，但更多的是坚定转型，保持耐心，保有信心，一路砥砺前行。

2022年10月，一汽-大众迎来第2500万辆整车下线，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。2022年，ID.CROZZ系列的总销量达成10万辆的里程碑。

这一年，继续加速数智化管理转型，持续推进数字化改革，一汽-大众携三大品牌联合举办第二届521家年华，这是一汽大众以用户为中心的企业方向的集中体现。

这一年，推出了全新SUV揽巡，一汽-大众大众品牌实现了SUV 累计销量突破百万辆的目标。

这一年，成绩单还可以拉很长很长。正如一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在一汽-大众2023新年贺词中说的那样：“众志22，我们强化用户导向思维，加快推进数智化转型，提升生产运营效能，完善产品布局，夯实体系能力。这一年，全体系抢资源、保供应、稳生产，实现了累计生产2500万辆的历史性跨越。”

“危”与“机”是时代主题，也是行业集体的境遇。展望2023，一汽-大众定调“笃行”，强调深刻洞察趋势，在新时代数智转型的进程中保持战略清醒，同时锚定目标，把控经营节奏，笃志力行。

2022：将全体系“数智化”战略落进现实

一汽-大众将2022年定义为“众志”之年，在“数智化”战略、数字化改革、移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速转型升级。

事实上，2022年是一汽-大众数智化转型的关键一年。一汽-大众积极投身数字时代，在全体系数智化转型的基础上，进一步加快在生产制造、产品、技术研发、企业管理方式等领域的转型升级。

首先，一汽-大众积极践行全体系数字化转型战略，专门成立了数字化转型办公室。截至目前，公司立项并启动的数字化转型项目，覆盖营销、生产、产品、采购、质保、财务、人事等关键流程域。业务与IT深度融合，双轮驱动。已在直面客户的OTD在线订制、大众品牌私域一体化运营、预防式质量管理以及智慧工厂等多个项目中，取得丰硕的成果。

（一汽-大众汽车试验场囊括八大功能区，占地600万平方米，是目前亚洲最大的综合性汽车试验场）

其次，技术研发方面，总投资几十亿的“新技术开发中心”、“汽车试验场”、“新能源中心”相继落成，进一步夯实了一汽-大众在新技术、新能源开发测试方面的优势。

一汽-大众目前拥有研发人员近3000人，除突破关键核心技术、建立前沿领域技术储备外，对于从德国引进项目，承担的开发分工已达到70%。

值得一提的是，一汽-大众成立30多年来，实现工业总产值超3.5万亿元，累计上缴税金超6,000亿元，带动产业上下游创造近 50 万个工作岗位。

紧跟用户需求，全年十余款新车上市

紧跟用户需求，发布多款重磅车型。2022年，一汽-大众总计完成了十余款新车上市。

值得一提的是，一汽-大众大众品牌在2022年初实现了SUV累计销量百万辆的目标。这让一汽-大众的产品布局更为游刃有余，市场份额有望进一步扩大。

在产品上，一汽-大众2022推出升级的家轿双雄全新速腾与全新宝来，以及全新探岳家族和全新大五座SUV揽巡，尤其是全新SUV揽巡，进入了一个大五座市场，开启了新的市场标杆。

至此，在燃油轿车领域，一汽-大众以8款产品覆盖了10万-25万价格区域；在燃油SUV领域，以5款“探”系列和2款“揽”系列SUV车型，覆盖了10万-30万区间市场，实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖，成为SUV产品线最为完善的品牌。

产品与用户，始终是一汽-大众面向消费者最大的实力与底气。基于此，在2022年，一汽-大众携三大品牌联合举办第二届521家年华。据悉，“5、2、1”，寓意着一汽-大众以五大基地精益制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，为广大用户提供一流的产品与服务，更寄托着一汽-大众向全体家人们，最深情、最真挚的告白。

521家年华是一汽-大众以用户为中心的企业方向的集中体现，活动期间，一汽-大众三大品牌陆续开展用户关爱月、市集电商、心动嗨购节、购车有礼等丰富的互动活动，回馈广大用户的信赖与支持。

大象转身之后，好戏才算开始

当前，电动化浪潮汹涌而至，面对电动化转型，一汽-大众走的是一条稳扎稳打，全速推进的路线。

一方面，一汽-大众深耕中国市场31年、是最了解中国市场的合资车企代表，另一方面，罗马不是一日建成的，跨越电动转型，需要战略，更需要定力和耐心，对于一家久经市场考验的车企，绝不仅仅是一年两年的得失，而是未来十年可持续发展的通盘考量。

首先，电动车ID.CROZZ家族销量实现了超越10万辆的规模，这一过程一汽-大众仅仅用了2年时间，是合资品牌中首家新能源销量跻身10万+俱乐部的品牌。这也意味着，基于MEB平台的ID.CROZZ 系列车型，开始在最内卷的国内车市放量。

从市场端反馈来看，一汽-大众ID.CROZZ品牌经过初期的产品试探，进入爆发期，在纯电动市场上的关注度不断上升。目前，ID.CROZZ系列ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.纯享限量版成为15万-25万细分区间消费者的重要选择。

具体数据来看，2022年前三季度的纯电动车累计销量，进入Top20的合资车企只有一汽-大众。2023年-2025年被誉为电动化的战国时代，群雄并起，一汽-大众首先发力产品端。

在刚刚结束的广州车展上，一汽奥迪发布了最新电动旗舰奥迪 RS e-tron GT。与此同时，全球首款豪华纯电旅行车奥迪 A6 Avant e-tron也一并亮相。一汽奥迪首款面向主力电动车市场的产品奥迪Q4 e-tron也在2022年上市。

在大众集团“2030年全球BEV汽车销量份额达到50%”的统一目标下，一汽-大众加快在国内的电动车推广。根据规划，一汽-大众将计划未来三年内推出多款纯电动产品，覆盖轿车、SUV多个细分市场，全面满足消费者使用需求。

此外，一汽-大众技术开发还在诸多前沿领域建立技术储备，如固态电池、氢燃料电池、多合一电驱、一体化压铸车身和高级别自动驾驶等。

补能方面，截止目前，一汽-大众已建成953座充电站8466个充电终端，覆盖全国140个城市，为ID.CROZZ系列车主提供免费预约、即插即充、无感支付、专属优惠等专属充电体验。

践行社会责任，点滴皆可为

在一汽-大众三十一年的发展中，践行社会责任始终是其核心战略之一，而这一理念也早已融入一汽-大众的方方面面。众所周知，上半年，一汽-大众总部所在地吉林长春遭受疫情冲击，生产生活面临停滞，一汽-大众第一时间捐助2000万元。

在关于可持续发展，提升汽车产业高质量发展， 8月29日，第三届一汽-大众 中华环境保护基金会“汽车环保创新引领计划”正式启动，构建产学研共创共融的生态圈，进一步推动汽车产业高质量发展。

一汽-大众《2020/2021可持续发展报告》与《汽车环保创新白皮书》双报告发布，全面反映了一汽-大众践行绿色环保的经营理念和创新实践的重要成果。

当下，一汽-大众正以“全生命周期碳减排”为目标，加速“低碳化、数字化、智能化”转型，从产品、生产、上下游产业、社会公益等方面，积极践行绿色发展的承诺。近五年，一汽-大众在绿色环保、灾害救助、儿童关爱等多个领域，累计投入超亿元。

对于一家企业，衡量有很多标准，责任一定是重中之重。9月5日，四川甘孜藏族自治州泸定县发生6.8级地震，造成重大人员伤亡和财产损失，一汽-大众携旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，紧急捐赠人民币500万元，用于支持泸定地震救灾以及灾后重建。

这样的例子不胜枚举，一汽-大众的品牌并不仅仅在于产品、工厂、用户，更在与每一个阶段的社会责任和担当。

汽势观：

一汽-大众体系能力、综合实力和社会责任意识在2022年经受住了严苛考验，这是深耕中国市场31年的底气和信心。事实上，一汽-大众一直都是中国汽车市场的“领头羊”。

如今，进入2500万辆时代和ID.CROZZ系列突破10万辆的一汽-大众，面临汽车产业深刻变局的背景下，需要更大的气魄和勇气。正如潘占福所言：“挥别2022，我们‘众志’同心；拥抱2023，我们‘笃行’致远。”

进入2023年，后疫情、后补贴时代正式开启，可以预见的是，经历过这一轮洗礼之后，一汽-大众连同中国汽车产业一道，必将克服一系列不确定性，从而将迎来更加广阔的发展空间。