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混动汽车可以分为两大类，第一类是主流的插电混动汽车，车辆具备纯电动驾驶能力和油电混合模式；日常通勤以纯电驾驶为主，是一滴油都不用浪费的，充电驾驶的成本非常低；长途驾驶以油电混合模式为主，耗油量也能比同级燃油车低三分之一到一半，和同级油电混合车相当。
第二类则是不具备纯电动驾驶能力的油电混合车，这种只能用油的车当然还属于燃油车，所以选择这些车的人并不多；下面就来了解一下这些车到底能有多省油，最后再来计算一下两类混动车的用车成本差异吧。
排名：（数据均为用户众测数据，取平均值）
知名度较高的国产油电混合汽车就是这些了，从油耗排名来看应当都能给出好评，最大的悬殊也只是百公里0.5升而已。
不过这些车所使用的驱动系统是有很大差异的，其中魏牌和吉利使用的是两挡或三挡的混动专用变速器，混动模式是存在换挡操作的，既然会换挡就自然会有出现换挡顿挫的概率，这些车在实际驾驶体验过程中都有出现。五菱和东风使用的E-CVT混动系统是没有前进挡的，发动机参与驱动时只需要通过升转的升降来控制车速，当然是需要配合电动机的，可是电动机也没有变速器；所以这些车的加减速确实会非常平顺，所以在油耗相当的前提下，同级别油电混合还是便宜选择这一类车。
最后再看看一看插电混动汽车宋PLUS DM-i的油耗吧，上述油电混合车全部都是紧凑级SUV，所以宋PLUS最具参考价值。
这就是宋PLUS的众测油耗最新动态数据。
两驱版本的油耗低于上述所有油电混合车，这说明了比亚迪的第四代DM-i混动系统还是有两把刷子的；而且实现低油耗的基础并不是低性能，该车的高功率版本也能实现8秒级别破百。
四驱版本的耗油量确实略高，不过也有些司机能将其油耗控制在6L/100km左右，只不过这些司机的驾驶习惯可能是相当保守的；反之，大多数宋PLUS DM-i四驱版本的车主开车都比较猛，这也难怪，因为这台车的加速成绩是5.9秒。
然而这些都不重要，重点在于该车的四驱版本也有100公里的纯电驾驶能力。
其耗电量可以按照15kwh/100km计算，假设一年开一万公里，开插电混动汽车以纯电模式的行驶里程就会有八九千公里，除非跑长途的频率高；假设纯电模式行驶里程是8000公里，充电价格均价为每度0..5元，一千公里耗电150度，八千公里则耗电1200度，费用共计600元。剩下2000公里按照7.8升计算，共计消耗燃油156升，按照均价7.5元/升来计算则为1170元，加上电费一共1770元。
上述油电混合汽车按照最低的拿铁2DHT计算，6.21L/100km，一万公里则耗油621升；同样以7.5元/升来计算，油费共计4657.5元，与油耗高一些的四驱宋PLUS相比，多出2887.5元。
结果就是这样，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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