上海车展各款SUV同台竞技，到底谁更胜一筹呢？

今年的上海车展，零跑高层驾驶23款C11纯电迎宾引发了热议。之后人们议论的焦点也是从23款零跑C11纯电逐渐的扩展到同级车型中的宋Plus EV和大众 ID.4 CROZZ这两款车，三者经常被人们拿来互相比较彼此的续航和智能体验，那这三款车谁更出色？，比比就知道了。

首先来看动力和续航。零跑C11纯电有后驱和四驱两个版本，两者搭载的电驱是同一款，后驱车型使用的是最大功率200kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机；性能版使用了两台电机，前后各一台，最大输出功率为400kW，最大扭矩是720N·m，零百公里加速仅需4.5秒。同时零跑C11纯电650智享版搭载了89.55kWh容量的电池，CLTC纯电续航里程达到了650km。

反观宋Plus EV，其使用的是135kW的永磁同步电机，最大扭矩是280N·m，电池容量也仅有71.7kWh，CLTC纯电续航里程是520km，整体对比下来，和零跑C11纯电差距明显。再看大众 ID.4 CROZZ，它在动力输出和续航方面仅仅比宋Plus EV稍胜一筹，其电机最大输出功率是150kW，最大扭矩是310N·m，电池容量为84.8kWh，CLTC纯电续航里程有600km，整体上还是和零跑C11纯电有着较大的差距。

再来看智能化体验，这一方面零跑C11纯电优势更加明显。零跑C11纯电采用了零跑汽车最新开发出的Leapmotor OS 3.0智能座舱，硬件配置很豪华，其运用了高通骁龙SA8155P车规级芯片，性能强大，体验流畅。中控方面的设计零跑C11纯电也是十分出色，沉浸式三联屏，10.25英寸的液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏各一块，一块12.8英寸的中控大屏，其采用高集成全触控式设计，并支持Ai人脸识别ID，让零跑C11纯电的智能化体验更佳。

反观宋Plus EV，虽然有一块12.3英寸的液晶仪表盘和一块12.8英寸的悬浮设计中控显示屏，但是它的车机系统Dlink 3.0使用的是高通骁龙665芯片，运算速度比8155芯片低好几个量级，车机最重要的硬件配置上比零跑C11纯电稍逊一筹，这也导致它的顺畅度和灵敏度也是差强人意，整体上来看，宋Plus EV中控中的App启动和加载时间，会比零跑C11纯电长很多。

再看大众 ID.4 CROZZ，它只拥有12英寸的中控和5.3英寸的液晶仪表，尺寸方面比当下的主流配置落后一个档次，而芯片使用的是三星V9芯片，在使用体验方面差强人意，APP的兼容性也存在一定的问题，语音交互方面也缺少了连续语音识别和可见可说功能。

此外，零跑C11纯电在内饰的处理上也是非常用心，比如细节上有全景天幕全新造型座椅等；在配置上零跑C11还拥有第二排机械锁、USB接口背光灯、后尾门内按键背光、后排TYPE-C接口、Nappa真皮前排座椅新增舒适性海绵、座椅按摩功能、后排液晶控制屏等。相比较下来，宋Plus EV和大众 ID.4 CROZZ在内饰的细节处理上就有点差强人意。

整体来看，零跑C11纯电相比于宋Plus EV、大众 ID.4 CROZZ这些热门的纯电SUV，其在动力、续航、智能化体验方面，都有着非常明显的优势，同时零跑C11纯电完全可以称得上是如今纯电SUV的实力竞争者。