聚焦物流“红细胞”权益保障 构建“良性物流生态圈”

随着互联网技术进步以及大众消费升级，去雇主化、平台化的就业模式催生出了大规模的新就业形态劳动者，比如我们所熟知的快递小哥、外卖员，亦或者是网约车司机、货运司机等，都为了社会进步努力贡献自己的力量。

根据《2021年货车司机从业状况调查报告》披露的数据显示，我国目前存在着2000多万货车司机，是物流行业规模最大的从业群体，加上相关辅助从业人员，其供养人口大约在一亿人上下。

换言之，你每接触的14人中就有1人从事与货车司机相关的职业。他们是物流运输产业里的重要群体，承担国内76%的货运总量以及33%的货运周转量的重任。每年约有330亿吨生产、生活物资经由他们送往目的地，服务范围覆盖我国4.3亿个家庭。

无力自顾的物流“红细胞”

他们保障了社会的正常运转，如“红细胞”般温润了许多家庭、单位，但鲜有人过问他们生活得好不好、工作累不累。

同样根据《2021年货车司机从业生活状况调查报告》显示，86.5%的货车司机患有胃病、颈椎病及高血压等职业病，面对城市白领几乎人人投保的医疗保险、养老保险，货车司机群体的投保率仅仅只有7.7%以及7.6%。

工作环境复杂、艰苦，长期重复碎片化劳动，货车司机的工作强度之大可想而知，特别是对于从事长途货运任务的司机，长时间的高强度工作，也给身体健康带来了危害。而作为家庭收入的经济支柱他们，一旦罹患大病则会带来毁灭性打击，货车司机的健康问题需高度重视。

锚定货车司机，保障合理权益

5月2日上午，向峰行·货车司机从业保障创新发展大会在卡友地带总部合肥隆重举行。相关职能部门、行业协会、群团组织、生态伙伴和货车司机代表齐聚一堂，积极探索如何推动改善货车司机从业环境、促进货运行业高质量发展，共同构建良性物流生态圈，保障货车司机权益。

卡友地带保障中心负责人徐雯在接受笔者采访时表示，我们每个人心中都有个叫向善的力量或向善的种子，是需要有人去带动或去激发的。货车司机理应得到应有的尊重，只有他的安全有了更多保障，才能促进整个行业良性的发展。

由于货车司机工作的特殊性，保险公司将他们归为第六类人群，也就是高危人群，致使货车司机买不到一般市面上的人身意外险，亦或是买完以后难以按照正常流程进入理赔阶段，合法权益难以得到保障。

徐雯补充到，货车司机群体从业风险主要集中在人、车、货、路以及环境，如何围绕这五个方面去降低风险，卡友地带保障中心也提出了诸如保险解决方案、关怀计划以及卡友互助等许多尝试，其本质都是为了帮助货车司机在工作过程中尽量规避风险，降低生活、生产损失。

2016年，由卡友地带牵头打造了物流行业首个针对货车司机的公益类项目——互助保障计划。2021年，这一计划正式升级为互助保。截至今年4月，已帮助197个身故司机家庭走出暂时的困境，保障金额超过5800万。

2022年6月，卡友地带创新性地推出面向货车司机的公益平台“爱心里程捐”，让货车司机在捐里程、做公益的同时，通过自身的绵薄之力帮助货车司机群体。

截至目前，该平台已上线“货运路·巾帼行丨关爱卡车运输行业女性”、“卡加养车·公益寻亲计划”以及“所托瑞安·「安行」公益计划”三个项目，累计超18万卡友参与，捐赠里程6亿多公里，关爱440余名货运行业女性，发放14788份寻亲车贴。

向善而行，促进货运行业高质量发展

九年来，卡友地带完成了超过179万件的道路救援与线上互助；组织货车司机超过4500人次参与抗疫救灾等社会重大事件；为1400多位货车司机提供免费法律咨询服务，帮助挽回经济损失超13万元……

货车司机作为新业态、新就业群体之一，是社会经济发展的建设者、贡献者。面向未来，卡友地带将一如既往关注和支持物流运输行业的健康和可持续发展，积极探索新就业形态劳动者权益保障的有效路径。

为货车司机群体提供创新、有效、健全的从业保障，提升行业信心。推动改善货车司机从业环境、促进货运行业高质量发展，传递关怀关爱，有力支撑货车司机奔赴美好生活，并进一步推动构建“良性物流生态圈”。（文/李海强）