丰田、燃油车“我是旧时代的残党，新时代没有能载我的船了”

大家好，我是新知君，我又来了。前几天丰田跳出来高喊不要过早放弃燃油车，这一喊引来了很多嘲笑和声讨，关于丰田这个呼吁的对错，新知君认为错的不是丰田，而是日本。

主要错在两个方面。首先跟错了大哥。时至今日我仍然固执的认为，环保和能源浪潮是日本的美国爸爸为了压制中国和其他金砖国家策划的一个特别活动。通过限制碳排放来制约新兴国家的产能，通过售卖碳排放指标来试图重新分配利益。不是说环保不重要，但是各种逼着各国写保证书什么时候碳达峰、什么时候碳清零，这种举着环保的道德大旗绑架他人的行为令人作呕。 而在这个大趋势下，排气管子突突突的排放尾气的燃油车变成了第一批受害者。

先是石油资源枯竭，后是尾气排放，各种危机好像外星人一样突然降临，殊不知目前随着开采和勘探技术的增长，石油能源危机根本没有那么严重。而汽车排放尾气导致的空气污染远远没有畜牧业里牛百万们的屁所造成的甲烷污染更严重。而早年间闹得人心惶惶、甚至拍出一部中国难得的科幻电影《大气层消失》来吓唬大家的南极上的臭氧空洞，最近的观测也已经消失。

但是环保的列车已经出发了，浩浩汤汤不可逆止。燃油车是否应该走到终点并不重要，随着几大厂商宣布不再研发新一代汽油发动机，燃油车被时代放弃已经几乎不可逆转。燃油车终有一种“匹夫无罪，怀璧其罪”的既视感。而“列强”们似乎没有想到，燃油车被取代、“汽车工业”集体换跑道这个事儿反而让新兴势力压不住火了。

“既然要重开一局，那我可就不划水了”。而这就要说到了日本的第二个错误。

日本的制造业曾经多么辉煌！上世纪八十年代，日本制造的各种大小家电充斥着全球市场，日本在当时新兴的半导体产业也是独树一帜的强大。这是基于美国开始产业转型，将劳动密集型产业向外输出，产能给了小弟日本，而挣到钱的日本也高歌猛进开始瓜分半导体蛋糕，而这个局面美国人不乐意了，一纸“广场协议”把日本打入失去的三十年（我小时候还是失去的十年，后来没搂住又追加了二十年）。日元升值，日本的制造业出口被重创。三菱和日立被美国钓鱼执法，半导体产能开始向韩国和中国台湾流失。而后日本制造业多次试图用革新世代的产品翻身，包括MD、陶瓷菜刀、电子打字机一直到现在的氢能源车。每一次日本都试图在赛道的选择上独树一帜，从而占领大份额市场，但是结果几乎都一样的，相对贫弱的国内市场，无法哺育一个新的产业，而出口的限制让日本的产品很难在全球市场参与初期竞争，时至今日亦是如此。日本好像一个虚荣心很强的孩子，明知道考英语考不过，就总在英语考试的时候做物理试卷，虽然经常能做出90分的好成绩，但是毫无意义。

丰田这次去劝大家不要过早放弃燃油车，而没有继续推广氢能源。最大的风向标是不是丰田已经开始放弃氢能源车市场了？而丰田不想让大家放弃燃油车的原因很可能是自己下不了车。 

最后引用“日本史诗级长篇文学巨著”中的名言“我是旧时代的残党，新时代没有能载我的船了”。