颠覆传统，菱势黄金卡：小卡市场的新能源革命者

"应时代、应市场、应用户而生的行业首款‘混动小卡’菱势黄金卡，完美解决了油卡和电卡用户在使用场景上的痛点，因此，菱势黄金卡必将引领小卡市场未来的发展方向，并成为新能源物流车的首选车型。”袁智军对菱势黄金卡未来的市场表现充满信心。

6月28日，柳州五菱新能源汽车董事长袁智军及其团队，带着五菱新能源全新品牌菱势汽车以及旗下的首款混动小卡菱势黄金卡来到成都。菱势汽车品牌首次公开对外亮相和发布，不仅是五菱新能源的里程碑式的大事件，也是新能源商用车市场的大事件，因为它的首款小卡是一款颠覆性的创新产品，直击用户痛点。

袁智军在接受汽车生活采访时表示，菱势汽车品牌是五菱新能源公司专注于新能源商用车细分市场而推出的品牌，未来将陆续发布混动及纯电车型，全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。菱势汽车旗下的菱势黄金卡，是业内率先将增程技术应用于小卡的首款车型，其产品力全面领先油电竞品，无论是开创性的长头设计带来的舒适性，还是混合动力带来的动力和经济性，以及最低8.98万的实惠价格(上市期间1000元下订抵12000元购车款)，所以，他和团队今年有信心实现3.7万辆的销售目标，并争取在新能源物流车市场占到20%的市场份额。

据袁智军介绍，这些年，各种原因导致小卡市场的产品严重缺乏创新，而菱势混动黄金卡的诞生，对于小卡市场来说，是一次彻底的革命性颠覆。它采用全新一代混动技术和开创性长头造型设计，全面迭代传统油卡，让动力性差、舒适性差、经济性差等油卡“通病”成为历史，同时，它还能完美平衡电车购买价格高和里程焦虑等痛点。总之，相较于传统油卡和电卡，毫无里程焦虑、可油可电的“混动小卡”菱势黄金卡，在配置、动力、能效、造型、路权等方面均具有越级优势。

大家仔细观察就能发现，目前市场上的小卡基本都是平头设计，这种造型设计的缺点很多，不仅不安全、不美观，而且舒适性很差，空车行驶时抖动很大，而菱势黄金卡采用流线型轿车式的“长车头”设计，时尚美观，驾驶室空间也更大，再加上5+2片钢板弹簧高强度非独立悬架，重载能扛，空载行车也不抖，像乘用车一样驾乘舒适。

当下，市场上许多小卡的内饰一直备受用户诟病，几乎是清一色的粗糙、简单，但是，菱势黄金卡在这方面做得非常好，轿车环抱式座舱设计，人体工学设计舒适座椅，让你开一整天都不会觉得累，同时，运动感方向盘、轻便式自动档旋钮、驾驶室隔音降噪声学包、发动机舱隔音棉，让驾驭变得非常轻松自如。

除了在设计有颠覆性创新之外，菱势黄金卡还采用阿特金森循环，专用增程系统，热效率高达40.01%，节油率提升40%，工况法综合油耗仅3.6升/百公里。同时“菱擎”超级线性混动系统，可充能可驱动，以及高效能量回收，更低的油耗表现，为用户创造更高收益。

多拉快跑一直是小卡用户的最大需求，菱势黄金卡是否能做到多拉快跑呢？据介绍，菱势黄金卡空间大，拥有3.51米超大货箱，3.65米超长轴距，如此大的空间能覆盖90%以上的使用场景，多拉完全不是问题。采用2纵14横梯形大截面超高强度封闭梁车架，超越同级承载力30%,抗弯抗扭强，高强度钢锻造的大尺寸方管车桥，重载更抗造。同时它的最大扭矩达320N∙m,最大马力163匹，动力表现超越同级产品40%，媲美2.0T/3.0L发动机，爬坡度高达27%，真正实现了满载提速快，爬坡动力也很强。

这次上市的菱势黄金卡有两款配置，时代版和先锋版，搭配的颜色有辉煌金和晴空银。据五菱新能源公司营销总监黄颢华介绍，菱势黄金卡上市就热销，目前终端市场订单非常好，用户满意度和认可度也很高。

总之，从菱势黄金卡颠覆性的产品力来看，它必将成为私人老板、平台司机和拉货熟客司机更优的用车选择。