环保渣土车新选择 比亚迪T31电动渣土车

2017年年底，深圳市于发布《全密闭式智能重型自卸车技术规范》，大力推广电动自卸车的应用。次年5月，比亚迪就与深圳当地企业签署了500辆T10ZT的大订单，响应之迅速令人吃惊。自发布以来，比亚迪的电动渣土自卸车一直受到行业的密切关注。截至目前，已有超过3000辆比亚迪T10ZT在深圳实现商业化运营，运营效果良好。

2020年，比亚迪对旗下的电动化商用车产品进行了一次升级，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格统一设计风格，新的产品包括B系列纯电动城市客车、T5纯电动轻卡、Q3牵引车以及今天的主角T31自卸车等。

比亚迪商用车产品经过家族化设计后的外观，主要以双色为主。T31自卸车以大面积绿色为主颜色，辅以黑色的前面板。黑色面板与驾驶室中控台形成了无缝衔接的效果，整体观感比较和谐。全新设计的驾驶室更加圆润，风阻系数0.5，达到了多数平头卡车的水准。

水平放置的“龙爪”照明灯组也是家族化的设计，十分好辩别，看上去十分凌厉。在车辆右侧灯组下方的拐角处可以选装两枚超声波雷达，用以监测车辆右侧盲区。

一体式后视镜，同样可以起到降低风阻的作用。

车辆尺寸为9800× 2550× 3320/3520mm，其中高度有两种尺寸可供用户选择。货箱尺寸为5600× 2300× 900/1200/1500mm，三种高度选装对应的整车重量分别为17050、17550、18450kg。多样化的尺寸选择，让T31可以满足不同客户的运力需求。

镂空登车踏板

竖直放置的车门把手及其下方区域为黑色，很好辩别。

驾驶室后方的黑色电池包，搭载的是磷酸铁锂电池，可选355、444kWh电量，续航满足260/325km（等速法）。比亚迪靠生产电池起家，在电池的安全性方面具有很大的优势，电池产品会通过火烧、针刺、撞击等严苛测试。

直流120kW双枪充电，充电时间小于2h。

转向桥匹配佳安12.00R20轮胎，驱动桥是赛轮12.00R20轮胎。中控系统、散热器布置在底盘的两侧，外围都有护栏进行防护。中控系统防水等级达到IP68，同时还具备漏电检测、过流保护等安全措施。

电机采用的是双绕组驱动电机，峰值功率390kW，最高车速达到89km/h，可以轻松应对40%以下的坡度需求。驱动系统中间还有很多的线束，看上去排列整齐、困扎牢固，在后续的维护中不会很麻烦。

可以呈90°开启的车门，完全打开后很稳固。车锁位于车门开关的斜下方，解锁后顺势就可以开门。

展出车辆是低配车型，减震座椅仅具有前后调节功能。也可以选择配置更好的座椅，具备14向可调，更加贴合驾驶员的坐姿。座椅旁边的手柄用来操作自卸车厢。

半包围的中控台和挡把将驾驶员包裹的“严严实实”，驾驶员很方便就能操作各种按钮。虽然看着有些拥挤，驾驶座的空间没有想象中的那么局促，活动手脚的空间还是不错的。两幅式方向盘很有特色，也可以选择多功能方向盘。

收音机与按键上下排布很规整，对于有更高需求的用户也可选择10.1寸多媒体大屏，满足更多智能化需求。

驾驶员行车监控系统，满足车队管理需求。

主驾上方有4个开放式的储物格，对于渣土车来说完全够用，驾驶员可以放一些小物件。

副驾上方设有储物箱

自动挡手柄图示简单明了，一眼就能看懂操作方式。还具有E/P节油开关，满足车辆不同装载情况下的动力需求。

手刹位于挡把的后方。手刹和挡把下方使用了黑色反光的面板，高级感一下就出来了。右侧的空间也利用了起来，前方两个水杯槽，后方是一个长方形收纳空间，底部纹路可以起到防滑的作用。再往后是大面积的脚踏区。

车辆后方卧铺，驾驶员在等待装载的时候可以稍作调整休息一下。

车辆后视窗

驾驶室、核心三电全部为比亚迪自己的技术，这是比亚迪的核心竞争力。这款T31除了今天介绍的渣土自卸车型，其底盘还可以改装搅拌车、环卫车等，实现一车多用。面对全国各地蓝天保卫战的陆续打响，纯电动的工程车辆可以轻松应对环保需求。再加上更低的运营噪音，可有效减少夜间作业对周围的影响，延长作业时间。除了电动客车外，相信比亚迪T31工程车辆也很快会在各地开花结果。