上汽集团“预言成真”？失去灵魂，果然很可怕

说起华为，大家可能第一时间会想到华为坚决不造车的立场。虽然不造车会让不少“花粉”失望，但对于华为而言，是利大于弊的。毕竟造车需要投入大量的精力、物力、财力，而且风险性也很大。

事实上，华为帮助车企造好车的路子是正确的。在华为的扶持之下，赛力斯从一家濒临倒闭的企业，成功跻身头部新能源汽车整车企业。

据数据显示，,2022年赛力斯汽车总销量达26.722万,辆新能源汽车销售13.5万辆,同比增长2.3倍。

尽管华为与车企合作开展的如火如荼，但仍然面临质疑。最出圈的莫过于“灵魂问题”。

此前，上汽集团曾说过，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。

当时，上汽集团的灵魂言论，备受争议。如今来看，说的不无道理。

众所周知，除赛力斯以外，华为还有其他的车企合作伙伴。比如，奇瑞、长安。

近日，华为还与长安汽车旗下独立品牌深蓝汽车达成战略合作。据悉，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。

而在与华为的合作中，赛力斯明显不占主动权，甚至都被外界戏称为“华为汽车”。这也导致了，当华为选择与其他车企合作时，赛力斯的优势将减弱。

今年的销量数据就是最好的证明。据数据显示，7月赛力斯汽车销量4240辆，同比下降45.69%；7月新能源汽车销售6934辆，同比下降47.83%。

总之，与华为合作，确实能享受到红利，但同时也要想好失去华为的结果。