小鹏理想的MVP大战！ X9 VS MEGA，你看好谁？

继SUV与轿车之后，MPV将成为造车新势力们角力的下个“斗兽场”。

近日，在工信部最新公布的一批新车申报名录中，小鹏首款纯电MPV——X9的亮相备受瞩目。

从工信部目前公布的新车信息来看，小鹏X9定位为中大型纯电MPV，整车相对低矮而又充满动感的设计，无疑是其最大的亮点。

同时，小鹏X9后车窗倾斜角度比较大，有点小溜背的感觉；内饰方面，采用了最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏、嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板等。

车身尺寸方面，小鹏X9长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距为3160mm，比腾势D9要长一点，但相对理想MEGA来说，应该要小一点。（此前媒体猜测，理想MEGA长度或许在5300-5400mm之间，宽2000mm左右，高度在1800mm左右，轴距3200mm-3400mm）

动力方面，公开资料显示小鹏X9提供后驱、四驱车型选择，其中四驱车型的前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为235kW。

就在小鹏X9曝光的外观图收获一片好评之际，理想今天又放出了一段11秒的MEGA谍装车路跑视频，一副争夺流量的态势。

在这个小视频中，我们基本能看清MEGA的真面目。其车头的星环灯从 L 系列上比较抢眼的造型改成了“嵌入式”灯带，同时双A柱的设计以及三排车窗开起来，非常有“高铁”的味道。

据社交媒体上某位KOL透露，今天理想“群发”给媒体的这段时间非常短的小视频，容量就高达2.45G，非常高清。

言下之意，对于MEGA这款车的设计，理想方面也同样充满着信心，也说明新车将很快与消费者见面。

不过理想显然没想到，这边厢MEGA各种有意无意般的“宣传”铺天盖地，结果那边厢的小鹏又闷声办了件大事，并透露有望在今年四季度上市。

这无疑要跟此前宣布12月正式发布的MEGA，有很大几率要“撞期”了。而且，率先登上工信部目录的小鹏X9，很有可能将会比MEGA更快上市并交付，抢喝“头啖汤”。

不过，从目前两款新MPV各自给出的定位来看，所面对的受众群是有着一定差别的。

主打“年轻态”的小鹏X9，从更犀利动感的外型来看，显然更想攻陷的年轻消费者；而体型更庞大的MEGA则会继续主打家庭用户，打造“移动的家”。

目前在纯电MPV市场上，虽然在小鹏和理想之前已经有极氪、岚图先后“试水”，但至今仍是“叫好不叫座”，销量平平。

即便像如今备受追捧的腾势D9，消费者关注最多的也是DM-i车型，纯电车型的关注度非常低。

因为对于一款MPV来说，本来更大的空间、面临着的更多元出行场景，再加上全新的动力形式，这对于任何一家车企来说都是一场考验。

而目前市场上对两款MPV的具体产品亮点，都有着不同的猜测。

综合来看，小鹏X9除了过硬的三电技术之外，智驾应该也会是一大卖点，而理想MEGA对于车内空间的创新让人期待，但作为理想进军纯电的第一款车型，其三电技术能否让用户满意还需继续观察。

此前，理想表示 MEGA 将搭载宁德时代“麒麟电池”，可实现“充电 12 分钟，续航增加 500 公里”。

而根据媒体此前报道，理想“5C”超充桩可实现峰值充电功率超过 500kW、峰值电流超 700A、峰值电压达到 1000V；而且 2023 年底计划建成 300 座超级充电站。

而小鹏的800V平台，此前表示能够在G9身上实现最快充电 5 分钟，续航 200 公里，充电 10%-80%，进入 15 分钟时代。

智驱公论

无论是小鹏X9还是理想MEGA，从目前两家车企披露的产品信息来看，在传统的MPV市场上都绝对是一个“新物种”。

不过，与SUV、轿车这些本来受众更广、接受程度更高的车型不同，传统MPV用户对新技术、新动力的接受程度显然会更低，同时他们对舒适性、豪华性、可靠性的更高要求，也更考验着一家车企的造车底蕴。