荣威D7配豪华舒适座椅，定位更高端

目前作为荣威旗下最畅销的新能源车型之一，在不久前的荣威汽车官网上，荣威D7带来了隆重的霸气登场，并展现了云宿智能座舱的＂舒适＂表现。荣威 D7作为备受关注的新能源轿车，虽然尚未上市，但自亮相以来一直备受瞩目。特别是在今年的成都车展上，荣威 D7首次亮相，并发布了内饰及车机，被冠以“云宿智能座舱”之称，与同级车型形成了明显的区别。

零重力座椅加持首先，荣威D7的车内采用了同级较为瞩目的零重力云端体感座椅，让用户犹如置身云端，这个说法也十分符合我们在车展上的实际乘坐体验。口说无凭，为了进行客观验证，我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹进行对比，为了进行多维验证，甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅，今天我们将近距离解析全新荣威D7的零重力座椅，并且现场与其他竞品进行一次盲测，让我们来看看荣威D7的座椅有没有进步？

功能智能便利引人注目的是，荣威 D7量身定制了一款高级座椅，称为“零重力云端体感座椅”，让乘客感觉仿佛置身于云端。这个说法似乎符合我们在车展上的实际乘坐体验。我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动，从结果看，有6票投给了荣威D7，3票投给了海豹，1票投给了深蓝SL03。在盲测环节，大家初次坐上荣威D7的座椅后，基本都是这么说的：“明显比前面的软很多。”“像是家里的大沙发。”“触摸的手感完全不一样。”

优势多样可靠除此之外，通过拆解可以发现，在用户看不见的地方，荣威 D7同样用料扎实，拥有巧思设计。荣威 D7采用轻量化高强度骨架设计，在 4 款座椅中，仅有它和奔驰 C260L 采用了防锈涂装，有效延长了座椅的使用寿命。此外，在电机布局方面，荣威 D7背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。而且，座椅采用了双层软硬发泡填充措施，既能为人体提供出色的支撑性，又能有效地吸震减振。在座椅的承托性、座垫舒适性、腰部支撑性和头枕舒适性四个维度上，荣威 D7都取得了最高分，不仅领先长安深蓝 SL03和比亚迪海豹，甚至比以舒适性闻名的奔驰C260L还要出色。

舒适带来乐趣值得一提的是，荣威 D7的座椅供应商为国际知名的头部供应商延锋，产品的品质与可靠性值得信赖。此外，荣威 D7的座椅设计也极具巧思，前排零重力座椅搭配一键放倒功能，带来同级唯一近 1.7m 大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车需求，让小憩也能成为漫享时光的大享受。这套座椅的人体工程学设计非常用心，座椅的断面高度与人体曲线完美贴合，腰托的调节和厚度都达到同级别车型中的最佳水平，可以尽可能地贴合背部。此外，380mm的前排座垫长度和650mm的靠背长度也提供了更好的支撑。

总的来说，此次上汽集团将荣威D7的零重力座椅作为车展的宣传重点中，这套座椅的表现的确有两把刷子。不同于别家都是秀新车外观等方面的新意，上汽集团将一套舒适座椅给打磨得足够好，并向外界重点展示了新车的舒适性优势，其实也是一款真正意义上的高端新能源车。我们可以比较明显的看到核心技术方面实际上荣威 D7已经非常成熟了，在细节上也有更懂消费者的设计。所以荣威 D7座椅的舒适度是非常令人满意的！那么看完这款车你们有什么想说的呢？