前3季度共销45263辆！华东市场实力究竟有多强？

今年1-9月，新能源物流车共销173240辆（不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用车），同比去年增长30.10%。其中，华东市场共销45263辆，同比增长36.26%，仅次于华南市场。

而华东区域作为包含长三角城市的区域，在经济条件以及产业发展方面均有得天独厚的优势，对于新能源物流车的发展营造了一个良好的社会环境。

那么，今年前三季度华东市场的畅销车型有哪些？又有哪些新能源物流车企在华东市场得到很好的开拓？

1-9月总销量45263辆！远程居榜首，卡系增速反超VAN系

今年，华东地区新能源物流车销量呈持续走高态势。据电车资源统计，9月，华东地区（不含台湾省，下同）新能源物流车共销8001辆，较上月环比增长11.54%，较去年同比增长22.36%；1-9月，华东地区累计销量45263辆，同比增长36.26%，区域排名仅次于华南市场。

具体来看，前3季度中，中面占据华东市场半壁江山，随着卡系车辆热度持续上涨，VAN系不再霸占华东市场。其中，各车型分类占比情况如下：

中面销量累计22735辆，占比50.23%，其次分别是微面（6786辆，14.99%）、微卡（5602辆,12.38%）、大面（4783辆,10.57%）、轻卡（3566辆,7.88%）、小卡（1562辆,3.45%）、宽体轻客（158辆，0.35%）、中卡（71辆,0.16%）。

值得注意的是，今年华东地区卡系车辆增长速度已超过VAN系。据电车资源统计，今年前3季度，华东地区新能源微小卡共销7164辆，较去年同比增长88.97%；其次轻卡共销3566辆，同比增长88.38%；中卡共销71辆，同比增长1083.33%。而2023前3季度卡系车辆占比华东区域新能源物流车市场23.87%，较去年增加6.74个百分比。

从具体车型来看，华东地区在前3季度新能源物流车畅销车型榜中，中面占据7个、微面、大面、微卡各占1个 席位。

在华东区域TOP5车型中，单车销量最高的是远程星享V6E，单车销量占比达13.5%，主要热销在江苏、浙江、山东等省。

开瑞江豚紧跟其后，凭4631销量排在第二位，占据华东区域10.23%市场份额，同样也是热销在江苏、上海、浙江一带，与远程星享V6E一样占比破十。

精灵智蓝E7作为一款大面车型，凭实力在众多中面车型中脱颖而出，销量达2614辆，占比5.78%，居于华东区域畅销车型季军宝座。

值得注意的是，比起去年由VAN系领衔的畅销车型，今年瑞驰EC31作为一款微卡在华东市场中异军突起，极大推动了华东地区卡系车辆的发展速度，在今年前3季度中，瑞驰EC31共销1442辆，同比大增136.39%，市占比从去年1.84%上涨到今年的3.19%，共增长1.35个百分点。

从企业上来看，今年1-9月，华东地区共有72家企业有销量，其中，远程新能源商用车销量最高，达到6653辆，占华东市场14.7%的份额；开瑞新能源排在第二位，销量是5761辆，占比12.73%。这两家企业在销量上主要集中在江苏、浙江两地，而开瑞新能源销量略低于远程新能源商用车，与其在山东、福建两地未进行充分开发有关。

北汽福田在今年1-9月销量达4175辆，占领华东市场9.22%份额。北汽福田在华东区域市场销量主要集中在江苏地带，且北汽福田的大面车型在华东市场最为畅销，销量占据北汽福田所有车型的67.64%。

新吉奥、上汽大通、瑞驰新能源三家企业在华东市场的销量差别并不大，均在3000余辆左右，分别是3338辆、3231辆、3003辆，占比7.37%、7.14%、6.63%。新吉奥主要销往浙江，上汽大通主要销往上海、江苏，瑞驰新能源主要销往福建。

东风汽车与广西汽车1-9月销量均在2000余台左右，分别是2258辆、2201辆，占比分别是4.99%、4.86%。 长安跨越以及鑫源汽车，销量均近2000辆，分别是1984辆、1785辆，分别占比华东市场4.38%、3.94%。

总的来看，今年华东地区卡系车辆增长速度超于VAN系，中面主要热销于江苏、浙江、山东一带，大面热销于江苏、浙江一带，微卡热销于福建、浙江、山东一带，随着卡系车辆销量的增长，未来也将会取代一部分VAN系市场。

江苏夺冠华东市场，苏州发展潜力无限

较去年，今年华东地区安徽、浙江、上海地区持续发力，三地区较去年同期增速最明显，其中，安徽今年1-9月共销3331辆，同比增长112.84%；其次，浙江，共销10625辆，同比增长52.97%；第三是上海，共销7347辆，同比增长39.44%。

虽然今年江苏发展速度不及于前三省份，但是江苏仍然是华东地区主要销量地。1-9月，江苏共销13590辆，同比增长36.25%，在今年前3季度中销量仅次于广东。

而中间，江苏苏州充当了重要角色，苏州从2009年的“十城千辆”工程第二批城市再到2014年出台财政奖励政策、公共领域示范应用政策、优惠税收等扶持政策，给足了新能源物流车发展所需要的财政支持以及政策扶持。

今年8月28日，苏州市人民政府发布《关于调整轻型多用途货车（皮卡）和轻型厢式封闭式新能源货车限行管理》通告，通告指出，自10月1日起，在本市行政区域内允许轻型多用途货车（皮卡）和轻型厢式封闭式新能源货车（总质量4500千克以下）每日9:00至16:30、18:30至次日7:00，在货车禁限行范围内道路（含城市快速路）通行。该通告的发布也将再一次促进新能源物流车在苏州的应用推广。

今年12月24日，由电车资源主办的“2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会”将在苏州隆重举办。届时大会将汇聚行业专家、物流、商流、全国经销运营商、货运平台、主机厂、核心零部件企业、金融机构等行业精英人士，围绕绿色城配行业发展现状、新阶段下城配物流新趋势、企业商业模式等话题，共同探讨如何破局谋新，蓄势向前，共话绿色城配发展之道。与此同时，新能源物流车经销/运营商总裁班第二十期闭门分享会也将同期举行。大会精彩纷呈不容错过，敬请期待！

小结

今年前3季度中，华东区域新能源物流车销量走势节节高升，VAN系不再称霸华东市场，卡系车辆的优势逐渐凸显，华东区域新能源物流车热销企业和车型的不断变化、竞争，也让我们看到了华东区域对新能源物流车市场巨大的包容性。2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会选择在苏州举办，希望苏州可以把各企业结合起来，共建城配物流的发展机制，共享绿色城配发展结果。