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2023年的东京车展画风突变，日系车们都在全力推销自己的电气化技术。参观者发现想要找一款热门的传统燃油车变得不那么容易了，但范围扩大到带发动机的车型后，还是有一些令人期待的技术亮点，尤其是马自达转子发动机增程式动力。
增程式技术已经不再陌生，但马自达和日产e-POWER这两套技术似乎需要单独讨论。因为它们在增程式技术中（或者更准确地说是含内燃机串联式纯电驱），都非常强调内燃机板块的技术含量。那么问题来了，这只是一种情怀还是从技术上来说确实更先进呢？
事实上，在没有进行驱动时，发动机越强大，汽车性能也会越强大。而马自达很早以前就开始尝试将转子发动机作为增程器应用了。当时无论是奥迪还是马自达都认为该项技术具备大规模商业化量产的条件。
近两年里，马自达真正加速了转子发动机新一轮的量产进程。在马自达已经公布了像CX-90这样的纵置后驱平台之后，有一个由三转子发动机替代纵置直列六缸发动机的设计图开始被曝光。
然而，在电气化大环境下，更有现实意义的可能是今年初在欧洲推出的马自达MX-30 R-EV，即转子发动机增程式版本。当然，这里所说的现实意义更多指技术方向和定价（约合人民币26万元起）。
在东京车展上发布的马自达Iconic SP引起了大家的关注。虽然只是一个概念车，但它代表着未来汽车技术发展方向中重要一环，并吸引了许多专业人士和消费者。
ICONIC SP采用了具有革命性意义的增程式技术，将转子发动机与电皮带系统相结合，实现高效能输出和减少排放。除此之外，该车还拥有马自达独特设计语言所塑造出来令人惊叹的外观和内饰。
空间宽敞明亮、舒适度极高、科技感十足。挪威白色真皮座椅与黑色内饰形成鲜明对比，给人一种现代感和豪华感。驾驶舱内配备了最新的HUD增强现实技术，使驾驶者可以获得更多实时信息，并且不会分散注意力。
ICONIC SP搭载了自动驾驶系统，让乘客在长途旅行中能够放松身心。该车还配备了先进的安全系统，包括自适应巡航控制、智能制动辅助等功能，为乘客提供更高级别的保护。
总体来说，2023年东京车展上的日系车品牌都在积极推广电气化技术。而对于传统燃油车来说，即便有些难以找到热门款式，但带发动机的车型依然存在着一些令人期待的技术亮点。其中马自达转子发动机增程式动力就是一个例子。无论是出于情怀还是技术因素，在没有进行驱动时，强大的发动机才能带来卓越性能。因此值得关注这项转子发动机增程器应用技术，在未来汽车领域或将取得更大突破！
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