英国2024年度最佳插电式混合动力车型：马自达MX-30

最佳插电式混合动力汽车提供了较长的全电动续航里程，减少了燃油消耗、排放和税单。然而，它们还必须驾驶性能出色，且不妥协于实用性……

杰瑞·安德森的《雷鸟神机队》中的未来派车辆是时代的缩影；当特蕾西家族及其高科技车队首次出现在小屏幕上时，它们中的许多都包含了那个伟大的1960年代流行词：原子能。从太空站到潜水艇，它们都搭载了微型电站来产生使它们工作的电力。

马自达MX-30 R-EV也做到了这一点，尽管它的车载动力装置并非核能，但它使用的技术几乎同样奇特；其他插电式混合动力汽车（PHEV）拥有传统的带活塞的内燃机，而这款增程电动车（EV）则配备了一个小巧轻便的转子引擎。

在许多方面，这款引擎非常合适。它负责发电而不是直接驱动车轮，平滑旋转的转子引擎传统的弱点——有限的牵引力变得无关紧要，因为汽车的电动机从一开始就提供全功率。

本质上，R-EV是一款像常规MX-30一样的电动车，但是后者官方宣称只能行驶124英里就需要停下来充电，而R-EV的50升油箱应该支持400英里的行驶——其中53英里可以仅靠电力行驶。R-EV比常规MX-30更强大，因此在0-62英里/小时的冲刺中更快（快0.6秒）。

在这个类别中的亚军——宝马X5和梅赛德斯GLC——仍然更快，但实际上是它们的汽油引擎在承担重任。如果你使用所有这些性能，它们的燃油经济性和排放量将很快烟消云散。

在现实世界中，MX-30应该比它那些更大的PHEV竞争对手更加节省汽油。与X5和GLC不同，它不仅对公司用车司机有意义（他们可以享受较低的福利税率）；MX-30 R-EV也是一项成本效益高的私人购买选择。事实上，它是你现在可以买到的最便宜的PHEV之一。

但在车内的感觉肯定不是这样；MX-30的内饰看起来、感觉起来比同价位的任何竞争对手都要好。此外，它使用的回收材料，包括用于座椅的牛仔布、储物托盘中的软木和用于门饰板的回收瓶子，有助于减少其环境影响。

即使是高个子的人在前座也会感到舒适，MX-30的驾驶位置非常好，信息娱乐系统是市场上最直观的系统之一。孩子们可能也会喜欢它小巧、反向铰链后门的戏剧性（这是马自达现已停产的RX-8跑车和宝马i3电动车的共同特点）。

MX-30 R-EV驾驶起来很有趣，乘客会享受到比竞争对手DS 4 E-Tense更平稳的乘坐体验。正如特蕾西家族会说的，MX-30是FAB（极好的）。（Whatcar In association with MotorEasy 编译：智车之家）