从国外进口一台摩托车到底有那些成本？

有个老朋友，之前准备在我这买个G-Class给自己家老爷子我们认识的，这两天突然看到了日本发布的CB1300 30周年限定版画（国内没引进）就想着找我问问能不能小贸（平行进口）回来一台，他自己还挺聪明去查了关税哈哈，他以为是按汽车1.5-2.0的25%算，可实际上摩托车的引入是有单独的综合税率的，需要缴纳的也不止是关税还有消费税增值税。那么正好借着这个机会给你们拿他相中的这台车给你们科普一下摩托车平行进口回来到底有哪些费用成本多少钱（这样很多相中一些小排量的消费者应该就能完全放弃购买想法了）

首先呢CB1300这款车排量是800cc以上，综合税率是63.22%，而这款车型的最高配CB1300SUPER BOLD’OR SP在日本的官网售价是204万6000日元，按今天的汇率是98942.5RMB。那么98942.5*1.6322=161493.95 RMB，相当于按指导价拿车缴纳了各项税费就到了这个价格，这时候就有小伙伴要说了，哎呀十六万多也很香啊！那么你错了，你以为就这么点成本嘛？当然不是！毕竟我们要给这台车正规上牌呀，除了缴纳必须的税钱还需要过认证拿到3c跟环保公开你才能真正合法合规上牌上路。

那么摩托车跟汽车不同，摩托车99%走的都是单车认证，就是每台车认证每台车的，而不像汽车要提供碰碰车+环保实验车来做大3c，毕竟摩托车量不够大，去做大3c成本均摊下来不知道猴年马月才能回本，所以除了稳定销量的金翼以外都是找实验室做单车认证，那么单车认证的费用是根据车型来决定的，一般来讲都是三四万块钱，火刃算是最贵的一台车要五万八。那么我们取个中间值四万来算，我们就能发现161193.95+40000=201193.9成本直接破20w了，而这就完了么？当然没有，出口，运输，仓储，垫款等等杂费还都没算呢！

到这个时间很多懂行的小伙伴就会发现，原来成本快已经比中规4s店买一台CB1300还贵了！那我为了一个单纯的版画买到手还值得吗？我反正觉得不值得，毕竟如果是国内没有引入的车型那我们喜欢，多花点钱也认了，可国内有的真没必要。那么说到这还会有小伙伴会来说，哎呀我就想要我觉得价格差不多我也能接受！那么重点来了，我光说就说了这么久，流程如此复杂你们觉得找谁给你办人家能不赚钱纯帮忙么？光一个运输你自己一台车不拼箱想拉回国内那成本就上天，还不一定车跟啥一起运回来运回来车的状态如何呢[

那么总结一下，平行进口不论摩托车还是汽车，其实成本可能都超乎你的想象，而村里我相信也都通网了，什么车国外到底什么价格能买到你们也应该都会查能查到，以上的我只是拿官网售价举个例子教你们怎么预估，毕竟有的车有优惠，有的车加价的钱比车都多，更有的地方不给出口不卖给你！中间还会牵扯到一些退税呀，人头费呀诸如此类不太方便按单车预估的，你们能推算个大概的真实成本别被某些带节奏的大xx忽悠瘸了就行（听说被封的某人又接到厂家活儿了）瑞思拜。