荣威D7的上市体现了D战略的落地

随着国内混合动力车型的数量越来越多，关于它们之间谁更强，尤其是实际开起来之后谁更强的话题，逐渐被大家所关心。但是基于当前市场表现来看，缺少权威的测试，或者是比拼项目较为缺少，这才使得消费者会对大部分混合动力车型的表现产生怀疑，甚至是从潜意识出发，会对混动车型产生区别对待。

当然，不得不承认的是，夺得2023混合动力汽车极限挑战赛中大型组别冠军的这款荣威D7 DMH，以未上市的身份成为其中的大赢家，毕竟在如此权威的测试项目中夺冠，对于荣威D7 DMH的知名度、影响力、号召力提升，会带来明显的帮助。从中也能看出来，背靠上汽汽车的荣威品牌，在造新能源车这件事情上坚持了十三年，确实足够认真，同时也值得点赞。

11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品“荣威D7”双车正式上市，会上，荣威品牌也发布了“D战略”，这是荣威面向新汽车时代的变革和机遇，所提出的“进取之道”。D战略包含“新序列”“新技术”“新周期”，意在引领荣威品牌在新能源和智能网联技术领域实现新的发展突破，以核心科技驱动汽车产业变革。

得益于上汽荣威 " 混动技术创新 " 发展方针和沉淀了十余年的 PHEV 插电式混合动力技术优势，DMH 超级混动系统完美呈现了荣威长期坚持的品质底蕴，具有极强的竞争力。2013 年，荣威推出第一代 EDU 混动系统填补行业空白、树立了行业的技术标杆， 为中国新能源市场打开了全新思路。2016 年又成功推出第二代全球唯一的 10 速 EDU 智能电驱变速器，搭载该系统的荣威 eRX5 正式上市，推动行业转型升级；如今，全新 DMH 超级混动系统再度赋能荣威 D7 DMH，以核心技术突破核心市场，带来全新插混出行体验。

数十年来，荣威旗下产品凭借独创技术和进阶产品，曾先后获得上海市科技进步一等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等荣誉。值得一提的是，在今年混合动力汽车极限挑战赛上，荣威 D7 DMH 在亏电油耗单项测试中，以 4.6L/100km 的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。

DMH 超级混动系统以品质为立足点，从不同技术维度打造长期价值，满足用户核心需求。行业首创的动力总成大脑 PICU 可以实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理 " 五合一 " 功能，高效集成地提升运算速度，将荣威 D7 DMH 的动力响应时间压缩到 0.26 秒，比同级竞品快了整整 1 倍，助力用户实现丝滑超车。

同时，为了进阶性能与经济性，DMH 超级混动系统集成的 1.5L 混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术和低摩擦技术，从而达到了 98.5% 的机械传动效率，实现了行业领先的 43% 热效率，让用户在享受酣畅淋漓的加速性能的同时，一并获得超低油耗的经济出行。

“D”是Detemine the Future，代表荣威把握核心技术的决心，和决胜未来的信心；D也代表荣威D家族命名的含义，包含三重意思：

Digital Empowerment：数字赋能，是对时代的回应，更是代表了2007年以来，传承自“全时数字轿车”荣威550开始而奠定的，荣威品牌“数字科技”基因

Durable Development：可持续发展，代表未来荣威的产品都将应用领先的纯电驱动和混合动力科技，以绿色科技和卓越品质超越用户期待，引领可持续出行

Dream For Better Car Life：为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想，也是每一个中国汽车人的梦想。

D家族作为荣威的新序列，是对新汽车时代用户全场景消费需求的回应，也代表了荣威在新汽车时代的全新形象，是荣威新能源新征程的开端。荣威D7是首款D系列车型，也正是D战略落地的重要体现，标志着荣威进入到了品牌发展的新阶段。