时代变了，大众扎根中国向中企学习，丰田从中国车企引进工程师

据《参考消息》报道，美国《华尔街日报》发表了一篇题为《西方车企正向中国学习电动汽车的成功经验》的文章。

文章指出了一个现象，现在老牌车企都开始向中国车企学习。

文章称，在中国的一个电动汽车中心，大众汽车集团的工程师们正从中国汽车业中探寻经验启示，了解如何在这个全球最大的汽车市场加快生产速度并击退本土竞争对手。

文章提到，大众长期以来都在中国市场“称霸”，但随着中国电动汽车转型，大众在中国的市场份额持续下降，现在大众正设法解决如何与中国汽车制造业新秀竞争的难题，也想制造出性能良好、价格亲民且高度智能化的电动汽车。

此外，日产汽车也试图通过从中国合作伙伴那里学到的技巧来加速汽车生产速度。

丰田则是从中国合作伙伴那里引进工程师，只为开发更好的电动汽车和智能汽车。

（日本丰田）

从老师变成学生

这些品牌曾获得中国消费者的广泛认可，现在则开始向中国同行学习，可以说直接从老师变成了学生。

以前建立合资企业，目的是向外国的优秀车企学习造车的经验。

现在时代彻底变了，国外的车企开始向中国车企学习。

他们不只是学习如何制造电动汽车，还会学习如何加速汽车生产速度。

这说明中国汽车行业并不只是电动汽车这一个领域实现了弯道超车，而是实现了全面的超越，在各个方面都有值得外国车企学习的地方。

曾经我们为了追上外国的技术，会想办法挖外国的工程师，现在也反过来了，轮到日本车企引进中国车企的工程师给他们造车。

（德国大众）

外国车企已经落后了

曾经，外国车企在中国市场策略都差不多，拿出本土的车型，针对中国市场的需求进行一定的调整再投入中国市场。

现在这一套完全行不通了，因为他们自己生产的车型即便进行针对性的调整也难以获得中国消费者的青睐。

所以只能开始向中国学习，从根本上按照中国同行的思路造车。

而新造出来的车不仅要在中国市场销售，还会输出到本国。

也就是说，整个流程都逆转了，未来外国车企会在中国造车调整之后再卖到其他国家。

这种转变是系统性转变，说明中国已经成为了造车业的全球中心。

这也是为什么美欧都试图采取措施限制中国电动汽车进入，因为他们都很清楚，公平竞争确实竞争不过了。

（中国比亚迪）

自强不息方能自力更生

中国电动汽车的成功并不是偶然。

实际上，在很多领域中国都实现了反超，从学生直接变成老师也是很常见的事情。

这就是中华民族的精神——自强不息。

新中国成立的时候，工业非常落后，但只花了几十年的时间，中国就成了一个工业大国，一个工业强国。

这是中国人努力奋斗的结果。

这也凸显了中国的一个优势——创新能力强。

西方为什么给人一种已经摸到了天花板的感觉？

就是因为他们的思维已经固化，创新能力不足，甚至是不敢创新。

像大众这样的企业，就是典型的不敢创新，一直有负担，结果在中国市场份额被拉下第一的宝座之后开始急着转型了。

这也是中国和西方主要区别，中国坚持自力更生，有冲劲，有闯劲，如同刚刚升起的太阳。

而西方则显得垂垂老矣，进入暮年一般。