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临近年终，车市掀起2023年最后一波价格战。各大汽车品牌相继下场，将市场热度再次推向高潮。
在市场混战中，各种购车优惠政策令消费者眼花缭乱，多方因素影响着需求方的最终决策。此时购车，消费者更应该擦亮眼睛，用理性的思维看待厂商给出的种种福利。这其中最为关键的就是要认真了解产品背后企业实力与技术实力，因为大企业与硬技术是保证产品综合品质的基底。没有企业实力，就无法保证产品质量；没有技术实力，安全、舒适与驾趣更无从谈起。因此，在所有购车需要考虑的因素中，企业与技术必须被当作优先考虑项。
在所有参与降价的车型中，荣威便是一个不错的选择。荣威是世界500强上汽集团旗下的主力自主品牌，拥有上汽集团60多年造车技术和自身近20年技术的深厚积淀。
日前，面对年底日趋白热化的市场竞争，荣威提出了“不惧‘价格战’提倡‘技术战’”的响亮口号，将消费者的关注点从单一的价格维度拓展至产品技术维度，引导消费者在繁乱的市场中始终保持理性，帮助消费者从中辨别真正好的产品。
无惧价格战
今年以来，由于汽车市场需求放缓，国内汽车市场竞争愈发激烈，掀起了一波又一波价格战。近期许多车企为冲刺年度销量目标而开启新一轮的价格战，特别是某新能源品牌由于旗下主力车型出现销量下滑趋势，再次采取“以价换量”策略来挽救销量，对市场形成一定冲击。
在深度研判市场行情后，作为自主品牌引领者的荣威，无惧市场挑战，迅速作出反应。12月11日，荣威推出年终限时特惠政策：荣威D7限时权益价10.98万起，另有36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将一款B级新能源车开回家。
资料显示，一个月前，荣威D7作为荣威全新产品序列“D家族”的首款车型正式上市，新车推出混动和纯电两种动力版本，上市权益价分别为12.18万-14.18万和14.38万-17.08万。这一价格在新能源B级车中已颇具优势，上市一个月单混动版本车型D7 DMH的订单量已经突破了10019台。
此次荣威为应对竞品冲击，及时推出限时特惠政策，目的是进一步巩固荣威D7的价格竞争力。值得一提的是，荣威D7在迎击价格战的同时，坚持不损害老用户利益的原则，宣布此前已下订单的用户同享年终限时特惠权益，体现出自主大品牌的责任与担当。
荣威给出如此“激进”的市场销售政策，背后既有市场竞争激烈的原因，同时也是其对产品成本、市场推广以及利润等方面充分把控与深度思考的结果。
需要强调的是，荣威降价并不像市场上其他品牌，将降价的基础建立在“降成本”上。在荣威看来，如果降价的背后是一味地“降成本”，那么往往是企业牺牲产品的使用价值来实现的，其背后会存在一定的安全隐患，最终影响的是消费者的用车体验与安全。荣威作为背靠上汽乘用车与上汽集团的大品牌，这对产品的全生命周期来说也是一份坚实的保障。
倡导技术战
荣威无惧价格战的背后，体现的是其在技术上的底气。
以荣威D7插混版车型荣威D7 DMH为例，其核心的动力系统技术源于上汽集团在混动技术上10年领先探索的代表作——DMH超级混动系统。因此荣威D7 DMH也被市场看作是“10万级长续航最强超混”。
荣威D7 DMH“最强超混”的能力体现在续航、油耗、极限性能与综合动力实力等多个方面。
在近期由权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH用一箱油完成了真实续航1704km的优异成绩，刷新了中国汽车满电满油真实续航挑战的纪录，且百公里实测平均油耗仅3.4L。
在10月初由中汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH更是凭借自身强大实力赢得“双料”冠军，包括在与比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV、比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等车型的竞赛中，荣威D7 DMH夺得中大型轿车组冠军；在亏电油耗测试中，荣威D7 DMH以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军。
此外，在近日举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH在动态测试环节中凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款包括多个豪华品牌车型在内的产品中脱颖而出，获得2023年度“十佳发动机及混动系统”荣誉。
荣威D7 DMH之所以能获得如此多的殊荣，关键在于荣威在造车技术上始终引领行业趋势与潮流，并不断践行“青出于蓝而胜于蓝”的发展方向。
在核心动力部件上，荣威D7 DMH所搭载的DMH超级混动系统，于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%，动力响应时间仅为0.26秒。
得益于DMH超级混动系统的双电机混动控制策略，荣威D7 DMH能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。
荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，最终实现了43%热效率。再匹配一款体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，极大满足了插混汽车目标消费者既要动力强、又要油耗低的需求。
除动力系统外，荣威D7在空间、座舱舒适性、用料等方面同样做到了同级领先。空间上，荣威D7车身长4890mm，轴距2810mm，是标准的B级车尺寸；舒适性配置上，荣威D7拥有0.77㎡的可开启式全景天窗、同级独有的9层复合材料打造的云宿座椅、同级领先的宽适后排乘坐空间以及豪华的内饰用料与做工。
荣威D7一方面坚守B级车的品质和体验，另一方面借助年终促销叠加新车上市权益机会，将“上车门槛”降至A级车的价格区间，在市场上对竞品形成降维打击，必将在市场上掀起一波荣威D7抢购潮，重塑B级新能源车市场格局。
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