电动车是低级产品，不是新能源的未来

近日，丰田汽车 CEO 丰田章男再次对电动车发表具有“思考意义”的看法，称其为“低级产品”，不算新能源，要抵制到底。

他认为，电动车不仅对环境没有好处，而且还依赖于政府的补贴和规定，没有市场竞争力。

丰田章男表示，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。他曾多次批评电动车既不环保也不节能，认为电动车被过度炒作。

对此，有人批评，认为是丰田太保守了，丰田弄不好就是第二个诺基亚；现在的丰田太像之前的诺基亚了，傲慢面对行业变化。

新能源，顾名思义是通过技术或能源方式替代来实现比现有产品更加环保和具有可持续性。

然而现在的新能源汽车，油箱不仅比传统燃油车更大，百公里燃油消耗更高，而且可靠性、续航能力、全生命周期的环保性也远远落后于此前的燃油车。

讽刺的是，这些大油箱、高油耗，排气管冒着烟的汽车，却挂着象征环保的绿色牌照，享受政策的补贴和不受限号的制约，它们统一给自己命名：新能源汽车。

有的甚至以此为荣，认为用油解决了电动车续航焦虑的难题。

但也有一部分人对电动车很感兴趣。

他们认为，城市用电、高速用油，开上电动车就再也回不去燃油车了，因为电动车好，好在用车（仅限充电比加油）成本低，不限号和低速静谧性好。

而丰田CEO丰田章男不断炮轰电动车，也给出了几个理由：

1.无论是美国还是中国,电动汽车的高销量都离不开政策的支持；

2，有轨电车实际上是运煤车。如此大规模的用电是不可能完全来自，新能源发电，部分充电能源来源自煤电厂；

3.电池寿命太短。公共电池成本太高。对于几十万的消耗品来说，这无疑不是再好的选择；

4.废旧电池的拆解，麻烦大，而且不环保。

据中汽协公布的最新数据显示，1月至11月，我国汽车产销量分别达2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%；其中我国新能源汽车产销量分别达842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达30.8%。