130km/h制动并刹停，比亚迪AEB系统刷新行业纪录？

前段时间，车圈关于AEB的争论热度挺高的，最近的热度降下来了，但近期的一条关于比亚迪仰望U8的AEB系统测试视频让这个话题的热度又起来了，这条视频测试的AEB系统是怎么回事呢？今天我们一起聊聊吧？

实现130km/h制动并刹停，刷新行业纪录？

这次AEB系统测试是第三方进行的，从测试视频中可以看出，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8分别在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。而仰望U8的这个测试成绩，是截止到目前为止，火星汽车见到的最好的成绩了，真正做到了刷新行业纪录。

在日间130km/h对静止前车的场景下，考验的是AEB系统的感知距离和准确度。该测试主要模拟的是高速公路的行驶场景，高速公路的车辆时速都很高，如果发现前车异常静止，驾驶员的紧急刹车反应时间，决定了是否会追尾静止的前车。而比亚迪的AEB系统具备更远且更强的感知能力，为高速行驶的车辆制动提供安全的距离。

而在日间110km/h对消失的前车场景下，考验的是AEB系统的响应速度。该测试同样模式高速道路场景，前方车辆已完成对突发状况的避让，本车发现异常情况的时间比静止前车更短，这时候，不仅需要AEB系统能够看到异常情况，更需要具备需要AEB做出更快的响应速度，从而及时触发紧急制动，缩短刹停距离。

最后是在夜间110km/h对静止前车的场景下，测试AEB系统的感知稳定性。该测试模式夜间的高速公路场景，当车辆行驶在黑夜、逆光等极端环境时，前车出现异常静止，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，但比亚迪AEB系统仍可以正常工作，实现了紧急制动和刹停。

130km/h制动并刹停，比亚迪的AEB系统是怎么做到的？

目前，大多数搭载AEB系统的车型能实现60km/h对前车的刹停，而此次测试，比亚迪AEB系统的感知距离远、响应速度快、稳定性能强等，并且制动距离也远优于行业水平。那么这130km/h制动并刹停的成绩是如何做到的呢？

这样出色的成绩并不是单单依靠一个AEB系统就能实现的，而是由于此次的测试车仰望U8搭载的易四方、云辇等技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。

这其实就是比亚迪提出的整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，带来了极强的感知能力，从而实取得了130km/h制动并刹停的成绩，以绝对实力打破AEB纪录，也证明了比亚迪早已稳居AEB智驾第一梯队了。

AEB是智驾的安全基础，比亚迪智驾将安全进行到底

相信有了前段时间关于AEB的热议，大家对AEB应该也有基本的了解，AEB是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能，系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，系统会通过报警的方式提醒驾驶员。若当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，则会触发自动紧急制动功能，从而避免或减轻碰撞。

但实际的交通环境是错综复杂的，就比如我们驾车不仅会遇到前方车辆，还会有行人，电动自行车等等，在时速60km/h至80km/h区间内，大部分搭载AEB系统的车辆都能做出感知和制动，但当车速达到100km/h以上，对整车的感知能力、规控能力，制动能力、底盘稳定性都有了更高的要求。比亚迪一直认为，AEB系统是规避驾驶风险的最后一道防线，做好AEB才能让用户放心使用智驾功能。所以，比亚迪坚持以高于行业水平标准推进AEB系统的研发，将智驾安全进行到底。

结束语：

通过这条第三方的测试视频，我们对AEB系统有了更深的认知，对智能安全驾驶也有了更加全面的了解，同时也知道了比亚迪在智能化领域的领先实力。我们也有理由相信，比亚迪在智驾领域能为消费者提供更加安全和智能的产品和体验。