比亚迪梦想日发布黑科技，能跻身一线智驾吗？

就在昨天，比亚迪梦想日发布会举办。

发布会上，比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及技术成果，向外界展现了智能化及未来战略布局。

发布会每年都有，就去年比亚迪共发布了三场发布会，三场发布会奠定了比亚迪在新能源爆发的一年实力，所以去年猛发力，毫不落人后。

但在蒸蒸日上的销量之下，仍然隐藏隐患。去年，华为的ADS2.0,小鹏的XNGP纷纷落地，智能化成了主旋律，大部分汽车都在发布会上画起自己的智能化大饼，还有不少已经落地展示。然而作为头部企业的比亚迪，似乎隐隐落后。

而在昨天，比亚迪终于向各位展示自己如今的智能化成果。璇玑智能化架构——一个整合了比亚迪大多数科技的智能化平台，共包括，易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶。其中，仰望U8的易四方，方程豹依托的DMO。云辇系统作为比亚迪自研的智能车身控制系统，在去年四月发布会上就已亮相。大多数都是我们已经了解到的内容。

璇玑架构主要整合了这些技术，增加了部分亮点，比如易四方泊车，该功能可用于没有挪车空间的车位，包括侧方车位、垂直车位。据了解，该功能一键开启，仅需把车头开进去，易四方锁定一个轮子，车子就可以旋转尾部，精准停车。

关于在智能化中占比极重的智能座舱，比亚迪没有强调老生常谈的几个技术，反而公布了几项自己独一无二的首推黑科技，包括手掌钥匙，还有升降式摄像头，卫星通信；引入全新D-Link，并通过得分划分了不同等级。还有车载无人机这功能，可以一键起飞，智能返航。有效地增加了自己的竞争力，做出系统差异化。这方面算是惊喜。

而且副总裁杨东生还介绍：璇玑架构由一脑=中央大脑、两端=云端 AI+车端 AI、三网=车联网+5G 网+卫星网、四链=传感链+控制链+数据链+机械链组成。

其中四链看上去基础，但是是比亚迪的优势所在。

比亚迪还推出双循环多模态AI——​璇玑AI大模型，未来将搭载1000T、2000T芯片。

在智能驾驶领域，比亚迪作为全栈自研，具有整车大部分零件制造厂商的汽车企业，具有天然的优势，这场发布会中比亚迪爆炸性的整车智能技术，在于让汽车拥有智能化大脑和神经网络，如同高级生命体一样进行思考判断，确实是行业首位。

而论智能驾驶研发成功的可能性，比亚迪表示；比亚迪共有4000多名工程师，强大研发实力，全国首个取得L3级测试牌照的汽车企业，具有许多的优势。比亚迪也表示以后30万以上豪车全都标配高阶智驾。但20万车只能选配。这点或许会有车友介意。

但是即使现关注来十分可观的计划展望，在实施中会有诸多问题，在智能驾驶这方面，在它出来后，多数车企都表达过自己的智能技术规划，但是就连华为都推迟过两次技术发布，极氪007的智驾去年发布，但要在今年年中才能初步上线。比亚迪如今虽然发布了技术，但是也不知什么时候可以真正量产使用。

智能化的技术要变成现实往往都需要经过长期的打磨，所以如今比亚迪的整车智能何时能够看到成品还未可知，但相信这场发布会已经把大家的胃口吊起来，但是目前其他几个企业的智驾系统已经相对成熟，比亚迪去年在智驾上就一直为人诟病。不知今年能不能后来者居上，实现弯道超车。