小鹏G3和G3i年内停产；特斯拉事故率在美国司机之中最高

1.小鹏汽车首款量产车型G3及其改款产品G3i将于年内停产。小鹏汽车回应称，这是基于公司长期规划所做的决定，为了让小鹏汽车更加专注推进未来发展战略。针对已交付的系列车型，小鹏汽车将履行对于车主的权益承诺，对已售车辆提供10年期维修及备件供应能力，并仍将在未来一段时间内为车主持续提供OTA软件升级服务。

自主汽车评论：对于车主来说，纯电车型停产后最大的问题在于后期的维修和软件升级能否跟上。

2.研究机构Lending Tree发言人指出，该研究对30个在美国市场销售的汽车品牌进行了调查，调查从2022年11月开始，截至今年11月中旬。这位发言人表示，研究很难明确为什么有些品牌的事故率高于其他品牌，但有迹象显示，一些品牌可能更加吸引那些驾驶风险较高的消费者。根据报告，特斯拉事故率在美国司机之中最高，每千名司机中去年平均发生了24起事故。其次为RAM卡车，每千人发生23起事故；第三名为斯巴鲁，每千人发生约21起事故。相比之下，Pontiac、Mercury和Saturn的车辆的事故率处于较低水平，每千人发生的事故数量不到10起。研究还发现，宝马驾驶者是醉驾事故最为频发的品牌，每千人之中有3起醉驾情形，这比第二名的Ram高出约一倍。

自主汽车评论：虽然不能直接得出特斯拉存在驾驶风险的结论，但是更高的事故发生率的确值得警惕。

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3.蔚来即将在12月23日举行的NIO Day上推出旗舰车型ET9，多名高管近日均在社交媒体上为这款新车型发声，提前剧透部分技术细节。其中，蔚来高级副总裁毕路在社交媒体上表示，ET9将搭载900V高压快充系统，相较目前主流的高压快充进一步提升。据了解，ET9将采用的900V高压架构基于蔚来升级后的电驱平台。蔚来进一步减轻了电机的重量和体积，以实现更高的功率密度。新车预计能够实时在线诊断900V电驱动系统的健康状况，配合升级后的高压线束实现更快的充电速度。这一架构超越了目前主流电动汽车通常采用的230至450V（400V系统大类）电压范围。在400V系统中，提高车辆充电功率意味着需要更高的充电电流，导致更粗、更重的线缆和更多的热量产生。另一方面，行业正逐步从400V电压平台转向电压范围为550至900V的800V高压系统（这也意味着蔚来宣称的900V快充仍然基于800V系统大类）。该系统最初用于高端车型如保时捷Taycan，随着时间的推进，规模扩大的800V高压快充被越来越多的电动车制造商采纳。

自主汽车评论：随着智能化和科技化成为新的竞争优势，蔚来也在加速推动快充技术的落地。

4.华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

自主汽车评论：传统的电子产品市场已经很难实现增长，发力智能汽车赛道刻不容缓。

5.墨西哥是中国汽车重要的出口目的地之一，为了寻求在该地区的进一步发展，一些中国汽车制造商计划在当地建厂。在此之前，部分中国产业链公司已经在墨西哥实现量产。为寻找适合建厂的地点，比亚迪、上汽名爵（MG）和奇瑞在今年与墨西哥政府进行洽谈。另有一家中国公司计划在墨西哥建造一座价值120亿美元的电池工厂。

自主汽车评论：不同于直接在美国设厂具有较高政治风险，选择墨西哥是个折中的选择。